負載通常分為阻性負載和感性負載，那么到底有沒有容性負載呢？負載按阻抗性質(zhì)可分為：電阻性負載、電感性負載、電容性負載。也有人通俗的說“阻電阻”、“容電容”、“感電感”。下面來簡要說明下電阻性負載、感性負載及容性負載的定義。

電阻性負載：即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性（如負載為白幟燈、電爐）。

感性負載：即和電源相比當負載電流滯后負載電壓一個相位差時負載為感性（如負載為電動機、變壓器）。

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電氣設(shè)備應(yīng)有足夠的電氣間隙及爬電距離以保證設(shè)備的工作.

2. 電氣元件及其組裝板的安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量考慮進行正面拆裝。

3. 如有可能，元件的安裝緊固件應(yīng)做成能在正面緊固及松托。

4. 各電器元件應(yīng)能單獨拆裝更換，而不影響其他元件及導線束的固定。

5. 發(fā)熱元件宜安裝在散熱良好的地方，兩個發(fā)熱元件之間的連線應(yīng)采用耐熱導線或裸銅線套瓷管。

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6. 二極管、三極管及可控硅、矽堆等電力半導體，應(yīng)將其散熱面或散熱片的風道呈垂直方向安裝，以利散熱。

7. 電阻器等電熱元件安裝一般應(yīng)安裝在箱子的上方，安裝方向及位置應(yīng)考慮到利于散熱并盡量減少對其它元件的熱影響。

是什么原因?qū)е掳l(fā)電機組水箱溫度過高呢?

噴油量過大，造成混合氣過強，燃燒期緩慢，補充燃燒期延長，水溫過高。這可能是由突然加載或突然加速引起的

噴油器噴射壓力過高或過低，使燃油噴射行程和霧化質(zhì)量受到影響。燃油噴射壓力過高，柴油噴在燃燒室壁上形成液體，不利于霧化風險。噴油壓力低，霧化質(zhì)量差。噴油器滴油增加供油量，導致水溫過高，噴油器燃燒損失嚴重。

氣門相位不對準，使氣缸壓縮結(jié)束時壓縮壓力降低;進氣不足，排氣，延長慢燃期和補燃期，造成水溫過高。進氣系統(tǒng)堵塞也會使燃氣混合物太濃，從發(fā)動機冒出黑煙，功率下降，水溫過高。氣門和閥座磨損、活塞和氣缸磨損均降低壓縮力，造成燃燒不良也使水溫過高，動態(tài)性能下降。

散熱器堵塞，水垢過多和風扇皮帶松弛會造成水溫過高。泵壓力低，流量小，使冷卻劑循環(huán)速度加快，導致水溫過高。水箱需要定期清洗，冷卻劑需要更換

發(fā)動機內(nèi)部零件之間的摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消除裝置堵塞，發(fā)動機負荷過大等，也會造成水溫過高的現(xiàn)象。檢查所用潤滑油的質(zhì)量和質(zhì)量。

深圳市大秦機電設(shè)備有限公司，位于中國經(jīng)濟發(fā)達珠三角的世界制造基地—深圳。公司主營柴油發(fā)電機組、天然氣發(fā)電機組，是一家從事發(fā)電機組的研發(fā)、制造及配套產(chǎn)品的廠商

1.反向功率和反向功率現(xiàn)象是由發(fā)電機組的不同頻率（頻率）和電壓引起的，即一個發(fā)電機組具有正功率，另一臺發(fā)電機具有負功率。它是帶有負電源的單元。當電壓不同時，高電壓單元將向低電壓單元提供無功電流和無功電壓（該單元的電流表具有正號），這等效于電力系統(tǒng)。內(nèi)部，增加了一個攝像機。低壓單元此時變成較大的負載，接收大的無功電流以維持兩個單元的電壓平衡（監(jiān)視后，增加某些單元的電壓或增加其他單元的電壓）。高和低將導致設(shè)備產(chǎn)生反向功率電流，其工作電流約為額定電流的20％。反向繼電器動作，跳閘，報警，但不停止。

2.過電流：發(fā)電機組的當前額定功率是固定的，其過載能力很低，基本上是額定功率的5％。允許的加載時間為15?30分鐘，長不超過60分鐘。因此，設(shè)置過電流保護時沒有特別要求，可以將過電流保護設(shè)置為額定電流的110％。在負載測試期間，電流達到額定電流的110％，并且過電流繼電器被。跳閘，報警，請勿插入。

深圳市大秦機電設(shè)備有限公司提供ATS手、自一體化的轉(zhuǎn)換柜、多臺機組手、自一體化的并聯(lián)柜。公司主營柴油發(fā)電機組,天然氣發(fā)電機組,高低壓成套設(shè)備,負載測試,高低壓負載測試,發(fā)電機出租等系列產(chǎn)品的研發(fā)制造