1月車市跌多漲少，6國呈現兩位數跌幅

新的一年，車市并未迎來新氣象，疫情、芯片短缺和通脹率上升等不利因素依舊存在，因此總體上仍延續(xù)去年下半年的“低位運行”。

今年1月，整體汽車產銷壓力仍然較大，在蓋世汽車統(tǒng)計的14國汽車銷量中，有10個市場的汽車銷量繼續(xù)下跌，其中半數甚至呈現了高達兩位數的跌幅。不過值得一提的是，中國、英國、德國和西班牙的銷量增長，其中英國更是以28%的漲幅實現七個月來大反彈。而這四個國家實現增長的背后都有一個共同的原因，就是電動汽車銷量大增推動了新車銷量的增長。

在中國，汽車市場在去年同期基數較高的背景下，依舊呈現出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數據，2022年1月，中國汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%和0.9%，這主要受芯片供應繼續(xù)小幅改善的支撐，以及部分地方政府出臺鼓勵汽車消費政策的拉動。中汽協(xié)分析指出，春節(jié)前市場需求持續(xù)回暖，加之芯片供應繼續(xù)改善，乘用車企業(yè)為此積極迎接新年“開門紅”，同時經銷商也明顯加大終端優(yōu)惠力度。

美制裁俄，韓國巨頭三星、海力士損失上億！

美國拜登對俄國祭出科技制裁令，意外牽連韓國芯片廠商及汽車業(yè)，其中，三星及SK 海力士等2家公司去年對俄出口價值885億韓元的芯片，除非立刻找到替代市場，否則損失不可避免。另外去年韓國也對俄出口了價值15億美元的汽車零組件，將同步受到打擊。

《韓國先鋒報》報道，美國拜登上周五（25日）公布對俄國的經濟制裁措施，以削弱俄羅斯經濟，這項制裁將限制可能增加俄羅斯推進其和航空航天業(yè)能力的產品出口，三星電子和SK海力士在內的韓國公司預計將受到附帶損害。

同時，美國對俄國的制裁令將間接限制進入俄羅斯智慧型手機、筆電和數據中心的芯片銷售，這會阻礙對消費電子產品的需求，并抑制芯片市場。韓國半導體與顯示技術學會會長樸在根（Park Jae-geun）憂心整個消費電子產品的需求可能會放緩。

IC Insights報告：

英飛凌掉出0半導體企業(yè)

根據市場研究及調查機構《IC INSIGHTS》的研究報告顯示，在不包含純晶圓代工廠的情況之下，2021年前50大半導體供應商占半導體市場營收6,146 億美元的89%，比2010年公司的81%占比增加了8個百分點。

其中，、以及十五大的半導體供應商在2021年半導體市場營收占比，分別較2010年增加了8、9、和11個百分點。而隨著未來幾年預計會有更多的并購，《IC Insights》認為，合并的結果可能將推升供應商的占比達到更高的水準。

太陽誘電：MLCC今年擴產15%

MLCC大廠太陽誘電近期表示，本財年（2022年4月-2023年3月）將擴產MLCC產能15%。

本季（4-6月）MLCC稼動率（產能利用率）預估約90%左右，且因下季度（7-9月）以后需求預估將增加，因此稼動率預估將揚升至90-95%水準。并且，太陽誘電預估今年度電容部門（MLCC部門）營收將年增13.7%至2,620億日元。

據外媒報道，太陽誘電2月曾預計來自中國智能手機廠商的需求將在4-5月復蘇，考慮到疫情管控情況，預計復蘇時間點將延后至7月后，本季度（4月-6月）銷量將環(huán)比下降6-10%，疫情影響的金額大約為70億日元，下一季度（7月-9月）銷售則將高水準。

2021年，太陽誘電相繼宣布擴大日本、馬來西亞和中國大陸工廠的產能，其中，位于馬來西亞砂拉越的子公司「TAIYO YUDEN（SARAWAK）SDN. BHD.」投資約180億日元，預計于2023年3月完工；位于常州的工廠投資額約為170億日元，預計2023年6月完工。