通風(fēng)設(shè)備的安全、維護(hù)及管理

在生產(chǎn)廠房中，為了保證安全生產(chǎn)，凡生產(chǎn)、使用;貯存閃點在30℃以下的液體;暴炸下限在10%以下的可燃性氣體;強(qiáng)氧化劑;極易自燃或遇水燃燒的化學(xué)品;有危險的粉塵或纖維等時，通風(fēng)系統(tǒng)一般應(yīng)單獨設(shè)置。送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、電動機(jī)和開關(guān)，均需采用防爆型。②、降低爐膛火焰中心高度由于原來A、B層一次風(fēng)壓較低，因此對應(yīng)#1磨煤機(jī)出力較小，這樣在高負(fù)荷情況下，只能提高C、D層對應(yīng)#2磨煤機(jī)出力，造成火焰中心上移，增加了排煙溫度。通風(fēng)系統(tǒng)上的活動部件(如調(diào)節(jié)閥)應(yīng)采用撞擊后不起火花的材料制作，金屬部件應(yīng)有導(dǎo)除靜電的措施(如接地)。應(yīng)設(shè)有事故通風(fēng)設(shè)備，以便能在蕞短時間內(nèi)將有害物質(zhì)排出車間。

對通風(fēng)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常維護(hù)與管理，有專人或兼職人員負(fù)責(zé)管理、維修。

誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)起源于歐洲，發(fā)展于日本。

誘導(dǎo)通風(fēng)以動量守恒原理為基礎(chǔ)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用超薄型送風(fēng)機(jī)和高紊流系數(shù)噴嘴為一體的模式，從噴嘴噴射出高速氣流，從而誘導(dǎo)周圍靜止空氣，使其在滿足一定風(fēng)速要求的同時，可以具有一定有效射程和覆蓋寬度。

目的是為了誘導(dǎo)新鮮空氣無風(fēng)管的條件下，按照一定的流場組織進(jìn)入室內(nèi)，并將室內(nèi)的污染氣體送到室外。

根據(jù)這個原理，我們在工程實際設(shè)計中通常采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引導(dǎo)地下車庫內(nèi)的氣流，采用此方案的優(yōu)點是可以減少排風(fēng)口的數(shù)量，只需要在機(jī)房的墻上設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，就能夠達(dá)到較高的換氣效率。

同時，送風(fēng)口也只需設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，車庫內(nèi)的排煙管可以按規(guī)定的排煙量及排煙風(fēng)速(＜20m/s) 來設(shè)計，風(fēng)口的位置也只要滿足與遠(yuǎn)點的距離不大于30m即可。

地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)可分為：傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計和誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計

汽車在車庫內(nèi)啟停的過程中會產(chǎn)生大量的危害人體健康的氣體，例如氮氧化物、鉛微粒、硫化物等，其中壹氧化碳的氣體濃度蕞高，危害蕞大。

相較地上建筑而言，地下建筑的空間密閉程度高，因此室內(nèi)的污染物不容易擴(kuò)散。因此保證有害氣體的濃度控制在有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)對于地下室車庫通風(fēng)設(shè)計尤為重要，是衡量機(jī)械通風(fēng)效果的重要內(nèi)容。

這是由于傳統(tǒng)通風(fēng)換氣系統(tǒng)是一種完全混合通風(fēng)方式。

采用這種形式的通風(fēng)方式，通入室內(nèi)的新風(fēng)是不可能與室內(nèi)已污染的渾濁空氣充分的混合，另外排風(fēng)的污染物濃度也往往低于工作區(qū)的污染物濃度，說明有一部分送入室內(nèi)的新風(fēng)未能夠與室內(nèi)污染的渾濁空氣充分混合就已經(jīng)排出室外。

通常用通風(fēng)效率來衡量新鮮空氣被利用的程度，一般為60%左右。如果室內(nèi)布置送排風(fēng)管受建筑結(jié)構(gòu)影響大的話，即送回風(fēng)口布置不合理時，通風(fēng)效率還會更低。

與傳統(tǒng)的完全混合換氣系統(tǒng)的方式不同，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是屬于活塞式換氣系統(tǒng)的其中一種形式，各個噴嘴誘導(dǎo)的氣體可以像活塞一樣向前推進(jìn)，使其通風(fēng)效率達(dá)到。

其排除的污染物氣體的濃度比采用傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)高。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)利用高速噴口送風(fēng)，帶動周圍空氣，一方面可以減小室內(nèi)一壹氧化碳等有害氣體的濃度，另外一方面使得室內(nèi)空氣沿著預(yù)先設(shè)計好的路線行進(jìn)，從而可以使車庫內(nèi)的氣體能充分替換。

同時誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴射角度可使一壹氧化碳隨主流的運(yùn)動方向貼近地面流動而避開了人所呼吸的區(qū)域，所以即使一壹氧化碳濃度在蕞高值處，呼吸帶的一壹氧化碳濃度也可控制在國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)以下。

兩種通風(fēng)換氣次數(shù)雖都為衛(wèi)s生部門要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的弊端，在濃度控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。

選用要點：

1.防火閥選用主要控制參數(shù)為規(guī)格等。

2.防火閥適用于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，除公共建筑的廚房排油煙系統(tǒng)用防火閥，動作溫度為150℃外，一般通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)用防火閥動作溫度為70℃。

3.防火閥適用于通風(fēng)、空調(diào)或排煙系統(tǒng)的管道上，基本功能和適用范圍見表1。

4.選用閥門時應(yīng)注意閥門的功能，如常開還是常閉、自動關(guān)閉開啟、手動關(guān)閉開啟、手動復(fù)位、訊號輸出、遠(yuǎn)距離控制等要求。

5.閥門若與風(fēng)機(jī)聯(lián)動的應(yīng)選用帶雙微動開關(guān)裝置。

6.閥體葉片應(yīng)為鋼板，厚度為2～6mm，閥體為不燃材料制作，轉(zhuǎn)動部件應(yīng)采用耐腐蝕的金屬材料，并轉(zhuǎn)動靈活。閥門的外殼厚度不得小于2mm。易融部件應(yīng)符合消防部門的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)。