特種集裝箱是指為適應特種貨物運輸的需要，而在集裝箱的結構和設備方面進行了特殊設計和裝備的集裝箱。集裝箱運輸加快了商品的流通過程，降低了流通費用，是一種率高運輸質量的運輸方式。它主要有以下幾種分類：

框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）:

這是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱。箱式房舒適性相比普通活動房要好，但是比不上普通的長久建筑，用水用電，房間透風都是它的硬傷。如果將四角柱拆下，也可作平臺集裝箱使用。這種集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設備等，會產生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風雨的貨物，需要從箱頂或箱側面裝載的貨物，以及需要在箱內固定的貨物。

開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER):

這是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內或卸出。重要的是它能滿足自己對空間的許多趣味性想象，像搭積木一樣，可以任意拼裝，多變而靈活。將貨物裝入后，再用防水篷布遮蓋頂部,以防貨物受損。這種集裝箱適于裝載玻璃板、鋼鐵制品、膠合板、機械設備等超高貨物，利用側壁可以固定的重貨，以及難以從箱門進行裝卸而必須由箱頂進行裝卸作業的貨物。

標準集裝箱國際計量單位TEU(Twenty feet Equivalent Unit)，也稱國際標準箱單位。4、保溫隔熱墻板采用雙面夾心板材，可起到良好的保溫、防潮、隔熱效果。一個TEU就是一個20尺的標準集裝箱。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。現常用的集裝箱有兩種規格：

20 尺標準集裝箱，內部尺寸約為5.898mX2.35mx2.39m，可用面積13.86平方米。

40 尺標準集裝箱，內部尺寸約為12.032mX2.35mx2.39m，可用面積28.28平方米。

集裝箱的承受力：

如果只考慮靜載，集裝箱水平空箱堆放，不考慮風載等情況，集裝箱按照stacking weight192，000kg(貨運集裝箱規范與測試Iso1496-1)，折算每根角柱較大受力為86400kg，20尺標準集裝箱2200kg，每根角柱受力550kg，理論上可以堆157層。3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷點偏在一端的情況。同理，40尺標準集裝箱3800kg，可以堆91層。

集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。“如在裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

一、 集裝箱外尺寸 包括集裝箱附件在內的集裝箱外部大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。

二、 集裝箱內尺寸 集裝箱內部的較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物多大尺寸。

集裝箱房屋的特點大致如下：

1、 代替傳統建筑材料 實現住宅產業工業化，改善人類居住環境。超輕剛住宅，不僅可替代傳統的住宅模式，而且完全使用工業化的生產建材，以鋼代木、以鋼代磚，以鋼代混泥土的環保節能型住宅，是21世紀改善人類居住環境的佳品。

2、 理想的保溫隔熱性能 超輕鋼結構住宅采用全封閉式的保溫隔熱防潮系統，溫度變化小、熱損失低。不論冬夏，都具有舒適的居住環境。室外0℃，室內仍然可以保持17℃以上；在室外溫度達到30℃的情況下，室內溫度僅為21℃左右。

3、 顯著的節能效果 超輕剛結構住宅熱傳導低，保溫性能好，節能效果突出。與磚混結構住宅相比，可節能70%以上，冬夏季空調設備可節約耗電30%以上，是目前節能效果顯著的住宅產品。

4、 具有優異的隔音性能 實測結果表明在室外80分貝的情況下，室內僅為40分貝。（80分貝為嘈噪音，40分貝為安靜的辦公環境）。

5、 耐久性能 主體結構采用1.2毫米厚轎車外殼用鋼板。雙面有鍍有鋅和鋁，防銹蝕性能好，強度高，具有的耐久性能。實驗結果證實，超輕鋼結構主體的耐久性能可達100年以上。