江蘇迪盛智能成立于江蘇徐州豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，旗下有友迪激光、芯迪半導(dǎo)體科技、鈞迪智能幾個獨立子公司，我們的主力產(chǎn)品是數(shù)字化直接成像曝光機、物理氣相沉積真空鍍膜設(shè)備、新能源自動化設(shè)備與感光油墨、3D蓋板，幾大主力產(chǎn)品已進入量產(chǎn)。歡迎新老客戶來電咨詢！就是一種新的制版方式，相對于CTF而言的，CTP是一種計算機直接制版技術(shù)，由于省去了出膠片環(huán)節(jié)，從而更省時省力，印刷質(zhì)量也相對提高。

版材分類

CTP版材按制版成像原理分類主要有四種類型：感光體系CTP版材、感熱體系 CTP版材、紫激光體系CTP版材和其他體系CTP版材。

CTP版分類

CTP版相對于PS版來說，CTP版材的種類和品種更多，現(xiàn)在CTP市場上，銷量較大的3種CTP技術(shù)分別是銀鹽、熱敏和紫激光，利用這些技術(shù)生產(chǎn)的印版為銀鹽版、熱敏版和光聚合版，而其他還有CTcP以及噴涂蒙版型等版材。

1、光敏版

光聚合版材通常由鋁版基、感光層和表面層構(gòu)成。光聚合層主要由聚合單體、引發(fā)劑、光譜增感劑和成膜樹脂構(gòu)成。引發(fā)劑一般采用的多元引發(fā)劑體系，光譜增感劑的作用是有效地將引發(fā)劑的感光范圍延伸到激光的發(fā)光波長區(qū)域。表面層的作用主要是將大氣中的氧氣分子隔開，避免其進入感光層，以提高感光層的鏈增長效率，從而獲得高感光度。CTP版的使用注意事項①在與印版滾筒體相接觸的紙面上，用機油在襯墊紙的四周及中間部位進行涂布，以防止在印刷過程中，印版上的水分進入印版與滾筒體之間，銹蝕印版與滾筒體，影響印版與滾筒體的使用壽命。由于采取了這些有效的措施，光聚合型直接版材的感光度得到大幅度提高，較低成像曝光量已經(jīng)下降到10μJ/cm2左右，僅次于銀鹽版，而且這種版材結(jié)構(gòu)簡單，分辨力、耐印率及后處理與常規(guī)的PS版相似，有時會比PS版性能更好。

早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標準 化的可行性，大眾推行模組的標準化。大眾的個標準是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長度。隨著對續(xù)航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。全吸附式對版材的尺寸沒有限制，而卡夾式使用的版材幅面必有固定尺寸。單個電池模組的體積不斷增大，帶動了 CTP 方案的出現(xiàn)。

在德國汽車工業(yè)聯(lián)合會制定的標準（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應(yīng)不同類型電動車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以 及 EV（純電動車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的標準化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設(shè)計作為方案，國內(nèi)主流動力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。 動力電池 1.0 時代采用 VDA 標準化模組，電池包開發(fā)簡單，1.0 時代標準化模組結(jié)構(gòu)性強， 模組通用性強，售后維修方便。其中有些成本可能企業(yè)沒有考慮進去，高額的維修成本（兩三年后體現(xiàn)出來）實際上印刷是個系統(tǒng)工程，如果要提高質(zhì)量速度，不是單單上臺機器，增加某一個部分的投資就可以的。但 VDA 標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。