三、銅線電機和鋁線電機的對比

銅和鋁兩者在物理性能上有很大的差異，這些物理性能的差異對鋁線電機的應用產生了很大的影響，銅線電機較鋁線電機優勢明顯。銅線電機的主要優勢體現在：

a) 鋁的電阻率為銅的1.6倍，溫升高，發熱嚴重，鋁電動機的性能隨著時間不斷惡化，壽命短；

b) 從節能上來看，純銅線電機更節能，電路元件的電阻大小和發熱大小成正比例關系，電阻大則發熱大，純銅線比鋁線電阻小，發熱低，電流通暢，熱量不浪費，省電更節能。如果直接用相同線徑的鋁線替代銅線，將造成電機損耗增大，效率下降，比銅線降低3%以上；

說到底，他們享受All in的加速度奔跑，為的就是10年以后，不像你一樣，還被挑挑揀揀，被擺在和90后一起比價。

有人說，為什么我有5年的工作經驗，薪水才從6k漲到1w2？一個把1年的工作經驗，重復運用了4年的人，1w2都給多了。

一旦陷入在抱怨吐槽中原地轉圈，不可抗拒的老去，將來還怎么能結得起婚，買得起房，養得起老，突破固化，培養快樂的下一代呢？

從前，是不進則退，現在，是不進則出局。

如果你25歲就意識到殘酷的35歲職場現象，這一切都可以被避免。

三圓尺寸和槽配合

為了提高產品的通用化，減少企業的制造成本，YE3 系列(IP23)三相異步電動機的三圓尺寸與國內率三相異步電動機的參數基本保持一致，如表 3 所示。電動機的槽配合不僅與電動機的電磁噪聲有很大關系，對電動機雜散損耗的影響也很大。實踐證明基本上是定轉子槽數增多，且轉子槽數少于定子槽數的電動機的雜散損耗試驗值要小，選用合適的槽配合和斜槽，對降低電磁噪聲和雜散損耗同樣重要，如表 4 所示。

5 系列產品的結構設計

5. 1 整體結構的設計

YE3 系列(IP23)電動機采用徑向通風的整體結構設計，如圖 1 所示。電機的整體通風方式是由電機旋轉后轉子兩端的風葉產生風壓，冷卻空氣經由前、后端蓋底部進風口進風，通過端蓋內側的擋風板進行引流、導風，空氣流經繞組后進入機座的軸向通風道并由機座中間的出風口出風，如圖 2所示。

設計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設計和 ANSOFT 分析軟件，對通風情況進行模擬，提高通風結構設計的合理性。該通風結構保證了進風不被遮擋，空氣能平順地流進電機進行熱交換，倘若改變電機的安裝結構也能保證電機整體進風的平衡。

9月18日，一封因供應商斷貨而向政府發布的求助函在圈內傳播，發函單位為全球汽車零部件供應商——舍弗勒。

求助函表示，舍弗勒的滾針原材料供應商——上海界龍金屬拉絲有限公司由于環保方面的原因，于9月10日起被政府相關部門實施了“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定。而經排查，一旦滾針斷貨將導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續停產。

此外，舍弗勒強調，該司大量動力總成產品中都應用到滾針，因為供應商是，如果切換新的至少要3個月左右的技術質量認可和量產準備時間。期間滾針的供貨缺口估計將會超過1500噸，理論上這將造成中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億的產值損失，局勢十萬火急。懇請政府有關部門在不違反相關環保法律法規的前提，允許界龍繼續為其提供3個月的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準備時間。