油門踏板傳感器

駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器（油門踏板傳感器）產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行處理，然后根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。簡稱印—燒技術2、厚膜技術的發展厚膜技術起源于古代—唐三彩?厚膜印—燒技術應用到電路上只有幾十年的歷史。然后再經過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到節氣門的開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。

以下是產品整體圖：

油門踏板傳感器電阻板

■產品特性：

●基片材料：環氧樹脂板(基片)；

●工作溫度范圍：–40℃～125℃；

●導體材料：導體附著力強，線阻低,可焊性及耐焊性良好；

●電阻體材料：導電塑料，耐磨性能好；

●耐磨指標：采用絲狀電刷，電刷絲在電阻表面接觸壓力為1.2N～2N條件下，來回循環500萬次以上，電性能應能滿足要求。

●電阻R的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成線性關系，線性偏差≤1%。

產品實物圖片

產品尺寸(mm)：36.66×28.92×1.0 (長×寬×厚)

產品定貨編號：（由于產品種類較多，可根據不同要求進行定制）

該產品適用車型：

車型： ；

漿料及碳膜片制造工藝對探膜電位器噪聲的影響

一、動噪聲原理影響噪聲的因素

所謂電位器動噪聲，是當電位電刷運動時，由于接觸電阻變化或軌道電阻變化引起的電輸出中出現而不存在于輸入之中的一些雜散變化。·Suitforreflowandwavesoldering。電位器產生的噪聲包括三個部分，即熱噪、電流噪聲和動噪聲。前兩者是電刷不動時，電位器引出端1、3間出現的噪聲，它和電阻器中存在的固定噪聲一樣，也是電阻體固有的，稱為電位器的靜噪聲，其數值比較小，僅以微伏計。而后者數值比較大，一毫伏計，總的說來，動噪聲的來源可歸納為以下幾點：

碳膜片結構的不均勻

由于談膜片厚度不一致，導電機顆粒隨機分布，個部分的電阻率不規則二造成電阻梯度的不均勻變化，當電刷在談膜片上運動時，就引起無規則的電壓起伏，變形成了動噪聲。

色環電阻是電子電路中的電子元件，采用色環來代表顏色和誤差，可以保證電阻無論按什么方向安裝都可以方便、清楚地看見色環。厚膜網絡電阻器THICKFILMNETWORKRESISTOR一、產品簡介：Briefintroduction1、小型化、高密度組裝。色環電阻的基本單位是:歐姆(Ω)、千歐(KΩ)、兆歐(MΩ)。1000歐(Ω)=1千歐(KΩ)，1000千歐(KΩ)=1兆歐(MΩ)。

色環電阻用色環來表示電阻的阻值和誤差，普通的為四色環，高精密的用五色環表示，另外還有六色環表示的(此種產品只用于高科技產品且價格十分昂貴)。碳膜PCB常見故障及糾正方法序號故障產生原因排除方法1碳膜方阻偏高1。下表為色環電阻對照關系，其識別方法如下:色環電阻的對照關系顏色數值倍乘數誤差(%)溫度關系/(×10 /℃)棕■110±1100紅■2100±250橙■31k-15黃■410k-25綠■5100k±0.5藍■61M±0.2510紫■710M±0.15灰■8±0.05白■9-1黑■01--金■-0.1±5-銀■-0.01±10-無色■±20展開(1)四色環電阻

四色環電阻 就是指用四條色環表示阻值的電阻，從左向右數，如圖所示。第色環電阻識別一道色環表示阻值的一位數字;第二道色環表示阻值的第二位數字;第三道色環表示阻值倍乘的數;第四道色環表示阻值允許的偏差(精度)。

例如一個電阻的一環為紅色(代表2)、第二環為紫色(代表7)、第三環為棕色(代表10倍)、第四環為金色(代表±5%)，那么這個電阻的阻值應該是270Ω，阻值的誤差范圍為±5%。

(2)五色環電阻

五色環電阻 就是指用五色色環表示阻值的電阻，從左向右數，如圖所示。一道色環表示阻值的一位數字;第二道色環表示阻值的第二位數字;第三道色環表示阻值的第三位數字;第四道色環表示阻值的倍乘數;第五道色環表示誤差范圍。