抽真空設(shè)備

一：應(yīng)用范圍：

應(yīng)用于 LNG 行業(yè)生產(chǎn)線，加氣站，槽車，低溫絕熱氣瓶（杜瓦瓶）低溫液體儲罐后期維護，維修。

二：概述：

本設(shè)備可根據(jù)客戶使用需求，在生產(chǎn)線按工位，工藝要求實現(xiàn)智能化自動生產(chǎn)線。實現(xiàn)智能化模塊化設(shè)計，按不同工藝和客戶實際需求定制，保證整體系統(tǒng)的合理化，效益化，智能化和自動化生產(chǎn)。用本身的壓縮機抽真空的操作方法及步驟（1）關(guān)閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。替代傳統(tǒng)設(shè)備的高電耗，效率低，占地面積大，操作繁瑣，維護不便，運行成本高等缺陷。

以LNG 為主的低溫儲運及應(yīng)用設(shè)備介紹

以LNG 為主的汽車燃油代用燃料的儲存和運輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲運應(yīng)用設(shè)備，主要類型有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶

下面分類進行介紹：

（1）低溫液體貯罐

低溫貯罐采用雙層真空絕熱技術(shù)，有真空粉末和真空多層包扎等2 種絕熱技術(shù)，子公司韓中深冷的奧氏體不銹鋼固定式低溫容器應(yīng)變強化技術(shù)已經(jīng)得到了國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局的批準(zhǔn)認(rèn)可，成為國內(nèi)第五家擁有奧氏體不銹鋼應(yīng)變強化技術(shù)制造固定式低溫容器資質(zhì)的企業(yè)。與CNG加氣站相比，LNG加氣站占地面積小、無噪音、運行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG加氣站節(jié)約30%以上，且能減少日常的運行維護費用50%以上。努力為客戶提供更加低溫儲運應(yīng)用設(shè)備。

LNG-CNG合建站

L-CNG加氣系統(tǒng)主要由LNG低溫儲罐、儲罐增壓器、卸車增壓器、高壓柱塞泵及LNG潛液泵泵、高壓空溫室氣化器、順序控制盤、加氣站站用瓶組（加氣站儲氣井）、CNG加氣機、PLC集成控制系統(tǒng)組成。

L-CNG汽車加氣站是LNG為基本氣源給汽車加氣的系統(tǒng)。液化從LNG儲罐通過高壓低溫柱塞泵，進入高壓空溫式氣化器氣化為NG，通過順序控制盤分配進入儲氣瓶組，經(jīng)CNG加氣機計量后給汽車加氣。主要有以下幾種：（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶分類進行介紹：（3）低溫液體罐式集裝箱低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，其優(yōu)勢是既可以用于海洋運輸，也可以用于公路運輸。LNG經(jīng)高壓柱塞泵氣化器轉(zhuǎn)化后得到的純凈的CNG能大程度減少對汽車設(shè)備的損壞和對環(huán)境的污染。

LNG/L-CNG合建站同時具備LNG和CNG的加注能力，即能滿足大型車輛對LNG燃料的需求又滿足以CNG為燃料小型家用車、出租車普遍的CNG加氣需求，合建站的氣源供應(yīng)為LNG，LNG轉(zhuǎn)化后的CNG遠大于管道壓縮的CNG。

LNG泵撬使用注意事項：

1.LNG泵撬使用前必須檢查每安全旁通放散閥應(yīng)全部關(guān)閉，安全閥進口截止閥門應(yīng)處于開啟態(tài)，氣動閥全部關(guān)閉處于自動狀態(tài)。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一個抽真空咀，嚴(yán)禁打開該真空咀，否則真空會全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少數(shù)工況時才接觸LNG液體，所以工作有可能發(fā)生泄漏，在泵撬工作應(yīng)注意巡察。

4.應(yīng)每周至少進行一次泵撬上閥門的檢查。包括手動/自動閥門

5.每月應(yīng)進行一次放散管殘液排放操作，雷雨天氣時禁止操作，夏季應(yīng)縮短為15天一次，雨后應(yīng)立即進行排放操作。