我國研發的純電動客車主要有公交客車和旅游客車。其中純電動公交客車占85%；豪華旅游客車占12%，其它用途市場份額很少占3%。新能源客車新能源客車當前我國純電動客車市場在和研發技術的推動下，市場規模逐漸擴大。新能源公交客車因為需求主要來自各級相關公司，使用環境也更利于新技術的推廣，將受到更大推動，在2年左右的時間內可能將對相關公司產生實際收益。而新能源乘用車僅處于初步發展階段，產業化和產生實際業績仍有待時日，但其發展速度將因為補貼大幅加速，有望在2-4年內產生一定規模。

“支持新能源汽車加快發展，就是支持汽車產業的持續做大做強。”崔東樹認為，挖掘潛力，支持新能源汽車加快發展的相關鄭策方向體現了增人、減負、促銷費的宏觀相關鄭策方向，促進新能源汽車消費是推動內循環的重要舉措，也是實現減少碳排放的方向性工作，對汽車行業轉型升級帶來長期利好。在7月中旬國新辦舉行的新聞發布會上，組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍表示，綜合國內外經濟形勢，受宏觀經濟持續復蘇、國家明確穩定增加汽車等大宗消費相關鄭策和實現碳達峰、碳中和戰略目標等影響，2021年我國汽車將保持穩中向好發展。全年汽車總產銷量有望實現小幅增長。新能源汽車產銷量將實現高速增長，預計達200萬輛左右。

新能源汽車行業市場前景分析新能源客車的補貼退坡將持續沖擊新能源客車銷量2017年以來，新能源客車銷量受補貼退坡的影響逐年下降，目前市場對新能源客車行業盈利能力預期悲觀，行業估值處于歷史底部。但目前由于補貼新政（2020年新能源補貼相關鄭策明確了城市公交、道路客運領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別退坡10%、20%。）的落地，新能源客車的銷量有望回暖。