單從市場(chǎng)反響來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)所引起的卡友反響并不算熱烈，而且大降價(jià)的“后勁兒”并不小，容易讓廠家、經(jīng)銷(xiāo)商自身喘不過(guò)氣，那么如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下如何實(shí)現(xiàn)盡快逆襲呢？據(jù)我們觀察，有一類(lèi)車(chē)型在銷(xiāo)量方面，稱(chēng)得上是一匹大黑馬，那就是新能源商用車(chē)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自今年1-6月，商用車(chē)整體銷(xiāo)售152.2萬(wàn)輛，同比去年下降41.2%，其中新能源卡車(chē)的整體銷(xiāo)量為3.18萬(wàn)輛，其中新能源微卡和重卡同比去年增長(zhǎng)同比分別上升159.4%、489.5%，堪稱(chēng)。雖然整體銷(xiāo)量不大，但新能源車(chē)型的整體銷(xiāo)量在今年以肉眼可見(jiàn)的速度逆流而上，而這樣的表現(xiàn)我們預(yù)估在未來(lái)還將出現(xiàn)更大的提升。

8x4載貨車(chē)擁有著較強(qiáng)的承載能力和的運(yùn)輸效率，成為了很多跑綠通和冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冄壑械臒衢T(mén)車(chē)型。而之前的8x4載貨車(chē)的配置水平的確跟不上牽引車(chē)的更新速度，被很多卡友所詬病。而在東風(fēng)商用車(chē)的品系里，一直還未更新旗艦級(jí)的8x4載貨車(chē)。如今，天龍KX旗艦版8x4載貨車(chē)在卡友們的期待中登場(chǎng)，它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持，是東風(fēng)商用車(chē)為卡友們?nèi)峦瞥龅囊粋€(gè)物流解決方案。

東風(fēng)天龍KX 8x4載貨車(chē)的駕駛室采用了高頂雙臥平地板的布局，并配備了四點(diǎn)氣囊懸置，可以抑制駕駛室多余的晃動(dòng)，搭配上車(chē)內(nèi)的氣囊減震座椅可以帶來(lái)更加穩(wěn)定、舒適的駕駛體感。

天龍KX 8x4載貨車(chē)的主駕駛位使用了伊思靈氣囊減震座椅，該座椅通常都應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外中的重卡上，在卡友們中的口碑相當(dāng)不錯(cuò)。從側(cè)面的控制按鍵中我們可以看到像一鍵充放氣、俯仰角度、腰部背部支撐調(diào)節(jié)等調(diào)節(jié)以外，該座椅還配備了3擋的座椅通風(fēng)和座椅加熱，無(wú)論北方還是南方的卡友，都能帶來(lái)全天候的舒適體驗(yàn)。