針對各類座椅產(chǎn)品，剖析了其規(guī)劃參數(shù)與人體坐姿與尺度之間的相相關(guān)系，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)常識和人體丈量標(biāo)準(zhǔn)樹立了規(guī)范化人體尺度數(shù)據(jù)庫和參數(shù)化人體模型。(3)連排椅價格應(yīng)使坐者能方便地改換改換坐姿，進(jìn)行身體狀況的自我調(diào)理。鑫通椅業(yè)開發(fā)了人機(jī)尺度驅(qū)動的座椅規(guī)劃體系，完結(jié)了經(jīng)過操作人體模型來主動生成契合人機(jī)功能要求的座椅產(chǎn)品，連排椅價格提高了規(guī)劃師的工作效率并確保了所規(guī)劃產(chǎn)品的合理人機(jī)功能。

連排椅價格是與人類聯(lián)系十分親近的家具產(chǎn)品， 一直被規(guī)劃師們作為人性化規(guī)劃的典型。在現(xiàn)代社會中，計(jì)算機(jī)作為重要的規(guī)劃輔助東西，開宣布智能化的座椅規(guī)劃體系是勢在必行的。

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在剖析座椅規(guī)劃中的人機(jī)工程學(xué)要素（簡稱人機(jī)因素）的基礎(chǔ)上，提出一種依據(jù)人機(jī)尺度驅(qū)動的規(guī)劃辦法，即依據(jù)人機(jī)工程學(xué)的常識樹立規(guī)范化的人體數(shù)據(jù)庫和人體模型庫，連排椅價格并在其驅(qū)動下主動完結(jié)契合人機(jī)工程學(xué)準(zhǔn)則的座椅規(guī)劃。但是，座椅的功用是有限的，再合理的曲面規(guī)劃、再精妙的調(diào)理設(shè)備，連排椅價格都無法適合坐姿不妥帶來的身體損害和不適。該規(guī)劃體系在/0123456178 平臺上運(yùn)用95:0;315 二次開發(fā)東西開發(fā)完結(jié)。

依據(jù)人機(jī)尺度驅(qū)動的座椅規(guī)劃辦法座椅規(guī)劃應(yīng)以契合人的生理特性，以健康和舒適為首要設(shè)計(jì)方針，因而，應(yīng)遵從以下兩個規(guī)劃準(zhǔn)則：連排椅價格在人體合理坐姿、人體尺度和座椅尺度參數(shù)之間樹立相關(guān)；

連排椅價格尺度應(yīng)使就坐者姿勢契合健康舒適的規(guī)范，詳細(xì)來說就是給予腰背部以合理的支撐，以使脊柱處于正常的受力狀況.

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就坐姿而言，首要分為3 種類型：前傾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。連排椅價格以坐姿人體振蕩舒適性點(diǎn)評為根底，關(guān)于特定的座椅振蕩呼應(yīng)，運(yùn)用研討，進(jìn)行定量點(diǎn)評，為不同環(huán)境下的座椅規(guī)劃供給了試驗(yàn)參閱。在坐姿作業(yè)狀態(tài)下，人體并非堅(jiān)持某一姿態(tài)不動，而是不斷調(diào)整，在不同坐姿間替換改換，來協(xié)助緩解身體疲勞，消除脊柱部位的不正常壓力。為獲取更直觀靜確的數(shù)據(jù)，筆者選取市場上常見一般作業(yè)座椅之一作為試驗(yàn)樣本，被試座椅為鋼管曲折而成的懸臂椅，連排椅價格椅面后傾約15°，椅背呈弓形后傾，與椅面構(gòu)成100°左右夾角，椅面高度為46 cm，連排椅價格深度為45 cm，寬度為51 cm，連排椅價格扶手高度為21 cm，連排椅價格椅背高度為68 cm。針對該被試連排椅價格，鑫通椅業(yè)憑借FAB 實(shí)時無線傳感動作體系，丈量、記載了4 位人員在長期作業(yè)過程中的坐姿改變狀況，并對不同時段下的坐姿時長進(jìn)行了計(jì)算分析。

計(jì)算成果標(biāo)明，被試者通常在開端階段會堅(jiān)持短時刻的直立式坐姿，隨后開端伏案作業(yè)，改換為前傾式坐姿，期間為緩解腰部酸痛，被試者會替換運(yùn)用直立式和后仰式兩種坐姿。本文首要經(jīng)過市場調(diào)查及文獻(xiàn)查閱對根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的座椅規(guī)劃進(jìn)行總結(jié)和論述，對座椅規(guī)劃要素進(jìn)行研討和討論，并在某些缺乏方面提出建議和改善，為日后進(jìn)一步的研討供給參閱和根據(jù)。從時長來看，在60 min 的記載過程中，4 位被試堅(jiān)持前傾式坐姿的時刻醉長，占到了總時長的53.4%，其次是直立式坐姿，占總時長的30.2%，然后仰式坐姿僅占總時長的16.4%，是堅(jiān)持時刻醉短的坐姿。

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在連排椅價格研討方面，國內(nèi)研討人員針對人與座椅應(yīng)力散布目標(biāo)，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應(yīng)力散布進(jìn)行計(jì)算并加以驗(yàn)證；綜合選用體壓散布測驗(yàn)手法和主觀點(diǎn)評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調(diào)節(jié)進(jìn)行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ)，選用實(shí)驗(yàn)的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動態(tài)連排椅價格舒適性的點(diǎn)評辦法。連排椅價格在不同的坐姿狀況下，人體脊柱的生理曲線也會有所不同，其間直立式坐姿被以為是醉接近脊柱天然狀況的合理坐姿。

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針對汽車座椅，有學(xué)者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化規(guī)劃技術(shù)，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計(jì)，以到達(dá)舒適的要求；對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對高速列車進(jìn)行動力學(xué)性能測驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測驗(yàn)數(shù)據(jù)，對高速列車的動力學(xué)性能進(jìn)行剖析，并對實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機(jī)工程規(guī)劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達(dá)性和視界范圍進(jìn)行模仿，查驗(yàn)駕駛室規(guī)劃的合理性。還有學(xué)者經(jīng)過問卷調(diào)查獲取城市客車駕馭坐姿參數(shù)，連排椅價格結(jié)合人機(jī)工效學(xué)對防止下腰痛提出了一種坐姿舒適度點(diǎn)評方法。在舒適度點(diǎn)評方面，有學(xué)者使用虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行振蕩模仿，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學(xué)動作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù)，通過數(shù)據(jù)剖析對人體坐姿進(jìn)行了點(diǎn)評；也有學(xué)者對受試者的５個首要部位施加局部影響，連排椅價格并依據(jù)他們的片面點(diǎn)評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據(jù)，運(yùn)用層次剖析法識別出受影響連排椅價格的５個部位的權(quán)重系數(shù)。