貨運過程透明化、可視化、標準化

廣州登凱致力于讓海運貨物跟蹤變得更加透明化、可視化、標準化，使客戶能夠密切關注重要信息，實時推送到貨確認、e新貨物、q新車輛等訊息，打造海運貨物跟蹤的服務平臺，為客戶提供全方g位的貨運服務和量身定制的物流方案。廣州登凱的 “互聯網+海運貨物跟蹤”新模式，帶給用戶更方便、更快捷的操作查詢。將帶動周邊港口、航運業、船運企業引L另一個海運貨物跟蹤新的高峰。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。

擁有自主碼頭，保證貨物的安全性

作為一家集國際貨運、海關事務、內陸貨運、進出口貿易、國內外采購為一體的多元化物流規模企業，廣州登凱開設了非洲多個國家門到門服務，在非洲尼日利亞、加納,多哥等國過開設清關服務點，幫助客戶在不同國家領域完成國際貿易。

對于小微外貿企業和個人而言，廣州登凱的多元海運服務，能解決所有外貿交易1所需的進出口服務環境，比如金融、外匯、拖車、報關、物流、目的港服務、目的港派送、產品證書的SONCAP認證、保險等等。

以海運這一服務為例，貨物在海運過程中，廣州登凱會全程跟蹤貨物的方位，匯報給客戶。在尼日利亞方面，廣州登凱已與當地的CSCL船公司、ZIM船公司建立了長期穩定的戰略合作關系。在尼日利亞的Lagos目的港，船公司停靠在廣州登凱自主碼頭Denca Bonded Termina，物會即時送到廣州登凱在當地的倉庫，確保貨物的安全。而做FOB由客戶指1定貨代的話，人1民幣雜費就高出很多的緣故。

登凱供應鏈——浙江到尼日利亞海運

按 理，這兩筆費用也不應該很高，但是，由于、各地區之間的勞務費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨 比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基礎上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存倉費用就很合理了，但承運人為了賺取更高的利潤，往往運用“模糊學”的手段，在 報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少， 承運人根本沒有解釋的義務，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。這需要中國出口企業根據自己的實際情況跟巴基斯坦進口商協商解決。

登凱供應鏈——安徽到尼日利亞海運

據共享VTS服務站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴重問題。值班人員一方面持續與附近有引航員在船的船舶保持聯系，進一步了解現場信息，掌握“SHANG HAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進行報告。

由于“SHANG HAO”輪關閉了AIS，而長江江面環境較為復雜，僅通過雷達無法分辨出該船所處位置，而發現“SHANG HAO”輪異常的外輪速度較快并已經超越該船駛出較遠距離，一度難以準確定位該船。共享VTS服務站根據發現該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯系核實，終于再次掌握了“SHANG HAO”輪的實時動態。之后共享VTS服務站通過與每一艘駛過“SHANG HAO”輪的引航船舶保持聯系，以引航員描述“SHANG HAO”輪相對他們所Y領船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。7、PSS：PeakSeasoSurcharge：旺季附加費。

自2019年7月1日起

1、取消14項信息技術產品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。

２、對《中華人民共和國加入世界貿易組織關稅減讓表修正案》附表所列信息技術產品惠國稅率實施第四次降稅。

廣州到馬拉博海運的船期46天左右，做馬拉博海運可申請14的目的港免柜期，到這里的船公司有SAF、NDS、CMA……幾內亞海運屬于西非海運航線。

馬拉博海運港口也是幾內亞海運的1大海港，因廣州到馬拉博海運的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經常有家具、糧食等。登凱在馬拉博設有辦事處，與馬拉博海運中的各項業務精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發展也勢在必行。從廣州到黑角海運的船期約為26天左右，做黑角海運常用的船公司有NDS、MSC、MSK等等。

馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內亞的經濟、政治中心，所以該港的運營狀況直接關系到國家的創收。隨著西非海運的迅速發展，幾內亞的進出口量也在逐年增加。