6分鐘前 鄂州水上浮筒廠家值得信賴「多圖」[匯川游艇碼頭工程4f1eda4]內容：

棧橋西邊這個沙灘是第六海水浴場，它是市區浴場中1小的一個，與繁華的中山路相鄰而且周圍環境十分優美，可同時容納上千游客戲水。

海關大樓始建于1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，青島海關雖然以青島命名，但卻是山東口岸進出境監督的總管理機關，下轄濟南、淄博、濰坊、煙臺、威海等十多個海關，是中國北方的三大海關之一，而且自1997年開始連續五年監管的進出口貨運量名列全1國一。直至解放后，1950年，柳州市政府撥款修建了一座新浮橋，一直使用到1968年柳江大橋通車后才被拆除。

當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“鎖蛟”也是指這種景色。該碼頭原稱謂很多，有海1軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和陜甘總督升允的贊助下，動用銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結構，但因為水位經常變化，此種結構的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動碼頭可以適應不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。不過，組合式模塊即浮筒所能建造的只是中小型游艇碼頭，大型的如貨輪碼頭之類的需要其它具有更高承載力的材料來建。浮動碼頭的主體是浮筒。浮筒對于中小型游艇碼頭來說，浮力以及承載力都以足夠，因為就算單層游艇碼頭不能滿足還可以加為雙層浮筒的游艇碼頭，兩側用鐵框固定住，大大增加了游艇碼頭的浮力，保證了穩定性和安全性。利用浮筒為主體的浮動碼頭可以根據船體的尺寸，設計不同的碼頭。游艇碼頭可以根據需要鋪設木板，這會一定程度上延長碼頭的使用壽命。海南游艇碼頭海南發展水上旅游產業有著得天獨厚的自然條件，且區位優勢明顯，對國內外的旅游度假愛好者極具魅力，被公認為是中國適合發展郵輪、游船、游艇經濟的地區，湛江考慮到游艇的數量不會很多，因此在湛江海灣規劃設置四個游艇碼頭，其中一個是集餐飲、娛樂、住宿、商務、游艇停泊、維修保養、補給、駕駛訓練等多功能于一體的綜合性大型游艇碼頭，另三個作為游艇短期或暫時停泊。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過終占領青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱1兵儀式以此證明其對青島享有'充分主權'[7]。 中澳友誼公園游艇碼頭主要結合中澳友誼公園的功能需要，服務于乘坐旅游觀光船到公園旅游觀光的游客。漁港公園游艇碼頭主要服務于乘坐旅游觀光船到漁港公園及霞山觀海長廊游覽的旅客。從而使霞赤兩地觀海長廊的海上通道得以形成，并形成了海陸結合的環形交通，是海上觀海長廊的重要節點。周邊已有較成型的餐飲業和海上城市等旅游設施，將使得這個游艇碼頭配套功能更齊全。