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載體樁是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。構(gòu)成并不復(fù)雜，應(yīng)用也十分廣泛

載體樁屬于沉管灌注樁。載體樁利用重錘沖擊成孔，對樁周圍土體進(jìn)行擠密加固，當(dāng)沉管到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對樁端進(jìn)行連續(xù)填料、夯實(shí)、擠密等操作，并用三擊貫入度作為控制指標(biāo)，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米~5米、直徑為2米~3米區(qū)域約10立方米的土體得到有效的加固擠密，形成自內(nèi)到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土而成樁。做資料的時(shí)候比普通的沉管灌注樁多了樁端填料量及三擊貫入度的資料。

載體樁是一種全新的施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象。普通樁的承載力主要來源于樁的側(cè)摩阻力，而載體樁的承載力主要來自載體，載體通過反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí)，通過三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度，隨后再夯填一定量的干硬性混凝土，從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體，使樁端土體得到較優(yōu)的密實(shí)，將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層，達(dá)到提高承載力的目的。

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1、對無相近地質(zhì)條件下成樁試驗(yàn)資料的載體樁設(shè)計(jì)，應(yīng)事先進(jìn)行成孔、成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。

2、被加固土層宜為粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑狀態(tài)的黏性土，素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定載體樁的承載力滿足要求時(shí)，也可作為被加固土層。在濕陷性黃土地區(qū)采用載體樁時(shí)，載體樁必須穿透濕陷性黃土層。

3、載體樁樁間距不宜小于3倍樁徑，且載體施工時(shí)不得影響到相鄰樁的施工質(zhì)量。當(dāng)被加固土層為粉土、砂土或碎石土?xí)r，樁間距不宜小于1.6m；當(dāng)被加固土層為含水量較高的黏性土?xí)r，樁間距不宜小于2.0m。

4、樁身長度應(yīng)由所選擇的被加固土層和持力層的埋深及承臺底標(biāo)高確定。

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工藝原理

1、矸石土回填結(jié)構(gòu)為雜色，松散、稍濕、成分以粉土和粉質(zhì)粘土為主，含有大量的砂巖、砂質(zhì)泥巖及泥巖碎塊和少量植物根系，是造成沉降的主要原因。

水泥土擠密樁技術(shù)由于在施工過程中因沖擊振動而對樁周圍土體充分?jǐn)_動，使大空隙的回填土原有結(jié)構(gòu)受到破壞，且變得結(jié)構(gòu)緊密，從而大大提高了抵抗?jié)裣莺驼裣莸哪芰Γ瑴p少了工后沉降。

2、在成樁過程中，樁間土也受到很大的側(cè)向擠壓力，同樣被擠密加過，形成了強(qiáng)制擠密區(qū)以及擠密影響區(qū)，提高了樁周土體模量，減少地基整體壓縮變形。

3、采用較重夯錘，孔內(nèi)加固原材料單位面積受到高動能、強(qiáng)夯擊，使地基受到很高的預(yù)壓應(yīng)力，樁體強(qiáng)度高、模量大。實(shí)踐證明，處理后的地基浸水和加載都不會產(chǎn)生明顯的壓縮變形。

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夯擴(kuò)樁機(jī)機(jī)鎖桿出現(xiàn)裂痕的原因

夯擴(kuò)樁機(jī)施工能力有限，為了增加打樁的，會將鉆桿連接增加長度，面對不同的施工地質(zhì)也要選用不同的鉆桿，比如機(jī)鎖桿是常用的鉆桿之一，適合各種硬質(zhì)地層的打樁。

螺旋夯擴(kuò)樁機(jī)的機(jī)鎖桿出現(xiàn)裂痕原因很簡單，由于鉆桿長時(shí)間處于重負(fù)載的狀態(tài)下，在軸向的壓力、振動和沖擊力等作用下，鉆桿很容易受到損傷，動力頭受到磨損后，機(jī)鎖點(diǎn)部位就會產(chǎn)生倒角，這個(gè)角度會改變力的傳遞方向，壓力會向內(nèi)對鎖點(diǎn)進(jìn)行擠壓，導(dǎo)致機(jī)鎖桿的鎖點(diǎn)出產(chǎn)生裂痕。

裂痕是夯擴(kuò)樁機(jī)常見的機(jī)械故障，要經(jīng)常檢查鉆桿，在鎖點(diǎn)受到磨損后及時(shí)用電焊補(bǔ)焊進(jìn)行打磨，將動力頭的動力啟動鍵進(jìn)行用心服務(wù)或直接換，只有做到預(yù)防，防治結(jié)合才能維護(hù)鉆桿的正常使用，也延長了螺旋夯擴(kuò)樁機(jī)的使用壽命。