廣東金協(xié)——公司單位汽車評估鑒定廠家

一般去買二手車的時候，里程表上的數(shù)字不一定是真實的公里數(shù)，作為普通小白可以怎樣檢測二手車真實公里數(shù)？這個問題是不少車友關(guān)注的，今天我們就來看看二手車評估師檢測二手車真實公里數(shù)比較常用的方法。

我們可以通過內(nèi)飾老化程度來判斷車輛的真實公里數(shù)，車輛行駛的路程越長，內(nèi)飾老化程度就越嚴重，我們在行駛過程中，經(jīng)常會接觸車廂內(nèi)飾以及車內(nèi)各種開關(guān)旋鈕，所以，一輛車的內(nèi)飾新舊程度基本上是與車輛的行駛公里成正比的。所以在選購車輛時我們可以仔細觀看內(nèi)飾情況，賣家和中介可能會更換內(nèi)飾，但是也不會全套更換，我們仔細看還是可以看出一些情況的。公司單位汽車評估鑒定廠家

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方向盤的磨損程度

我們可以通過方向盤的磨損情況來判斷車輛的真實公里數(shù)，車子在使用過程中，方向盤不可避免地需要使用，在不知不覺中就會在方向盤上留下一些印記，一般方向盤印記越深，說明用車的頻率就越高，現(xiàn)在車主都會在方向盤上家一個保護套，使印記相對較淺，增加辨別難度，但是很多磨損痕跡還是掩蓋不掉的。

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座椅的磨損程度

我們可以通過座椅的磨損情況來判斷車輛的真實公里數(shù)，我們首先檢查座椅的彈性和的情況，座椅經(jīng)受長期的坐壓會導(dǎo)致座椅彈性下降、被磨得發(fā)亮的情況。如果座椅有更新的痕跡的話，那說明車輛的里程就很高了。我們除了檢查座椅的情況外，我們還可以檢查車上的旋鈕、調(diào)節(jié)撥片等，因為這些部件都會因為使用的次數(shù)變多而變得油亮光滑。但是賣家和中介可能在出售之前給車子的內(nèi)飾噴上表板蠟，因此我們需要詳細鑒別。

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事故維修與正常維修的區(qū)別

維修起因有別汽車的正常維修主要依據(jù)使用年限或行駛里程，也可根據(jù)性能退化決定是否需要維修。而事故車輛的修理則主要依據(jù)突發(fā)事故對車輛造成的損壞程度。

維修目的不同汽車進行正常維修時需發(fā)現(xiàn)和確定所存在的技術(shù)缺陷。依據(jù)「 技術(shù)上可行、經(jīng)濟.上合理」的原則，提出解決方案，排除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障以及潛在的故障隱患，恢復(fù)汽車的正常性能。事故車輛維修是確定本次事故造成的損失，確定哪些零部件該換，哪些零部件該修及如何修理;確定更換零部件的價格，確定修理所需工時費;使汽車恢復(fù)到事故發(fā)生前的技術(shù)狀態(tài)。維修事故車輛時，凡與本次事故無關(guān)或事故發(fā)生后未經(jīng)處理繼續(xù)使用導(dǎo)致擴大的損壞，即使存在問題也不必關(guān)注。

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依據(jù)標準不同事故車輛碰撞以后，各部位變形的差別很大，修復(fù)的工作量差異也很大，依據(jù)的標準基本是行業(yè)內(nèi)約定俗成的修換界定以及經(jīng)濟方面的合理性。正常維修時，各總成的拆裝、修理及部件的修理，是根據(jù)汽車維修企業(yè)長期實踐且經(jīng)測算而取得的平均工時定額，如各汽車維修管理部門頒發(fā)的汽車維修相關(guān)規(guī)定。

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處理好與汽車維修廠的矛盾作為汽車維修廠，考慮到自身效益，往往希望評估價格越高越好。應(yīng)對策略如下。初步擬定修理方案，對工時費部分，先實行招標包干。一般來說，大事故往往需要分解檢查后，才可能拿出準確的定損價格。此時，不宜先分解，后定價，而應(yīng)先與修理廠談妥修理工時費用，再對事故車輛進行分解。若盲目分解，一旦在工時費用方面與修理廠無法達成一致，則會給后期變更修理廠等工作帶來很大被動。在工時包干不能與修理廠談妥的情況下，可對事故車輛的作業(yè)項目按部位、項目等進行工時分解，并逐項解釋，以理服人。

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汽車年限算法：

一般認為二手車的使用壽命是10年，把它分成5段，也就是頭兩年要消耗5/15的價值。就拿現(xiàn)在市場上售價10萬的車來說，如果已經(jīng)開了4年，這個二手車還值6萬。可以根據(jù)實際情況，作適當調(diào)整。掌握實際評估中需要掌握的兩個數(shù)據(jù)：一是本地市場新車的銷售價格和車輛的使用年限。

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公里數(shù)計數(shù)法：

一般認為，一輛車多行駛300,000公里就會報廢。然后參照54321測量法對某輛汽車的現(xiàn)有價值進行測量。具體地說：一輛車的有效壽命是30萬公里，按新車的5段、6萬公里、5/15、4/15、3/15、2/15、1/15來劃分，按新車的價格依次排列。假定新車價格為20萬元，已經(jīng)行駛了12萬公里，則該車還值20萬元×(3+2+1)/15=8萬元。值得一提的是，這里的里程數(shù)必須為真實的數(shù)字！

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折舊率方面，在正常使用前提下，車型的年折舊率約為15%-20%，第二年至第五年折舊率每年下降7%-9%。同一系列中，二手車的收購價格都是基礎(chǔ)型。業(yè)主可根據(jù)汽車基本型的現(xiàn)價，再扣除折舊后，大致確定車輛購置價。公司單位汽車評估鑒定廠家

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車輛因碰撞、火災(zāi)、自然災(zāi)害等原因常會造成汽車零部件受損，在修理前通常都要對損失有一個較準確的估計，即事故車損失評估。由于對事故車損失的評估關(guān)系到車主、保險公司以及維修廠等多方利益，所以汽車評估人員必須要準確、合理地對事故車輛的損失進行評估。公司單位汽車評估鑒定廠家

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事故車損失評估原則

1、維修于本次事故造成的損失。

2、能修理的零部件，盡量修理，不能更換。

3、能局部維修的，不擴大到整體修理，如車身局部的噴漆處理。

4、更換個別零部件可以恢復(fù)性能的，不更換總成。

5、根據(jù)修復(fù)的難易程度，參照當?shù)毓r費水平，準確確定工時費用。

6、根據(jù)更換項目，參照當?shù)夭少弮r格或保險公司的報價系統(tǒng)，準確確定換件價格。

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事故車損失評估步驟

1、弄清肇事起源點，由此確定因肇事部位的撞擊、振動可能引起哪些部位損傷。

2、確定維修方案，據(jù)此對損壞的零部件由表及里進行登記，分別進行修復(fù)或更換的分類。鑒定、登記時可以按以下順序進行：由前到后、由左到右，先登記外附件（即鈑金覆蓋件、外裝飾件），再按發(fā)動機、底盤、電器、儀表等分類進行。

3、根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時費用。

4、根據(jù)所掌握的汽車配件價格確定材料費用。

5、評估時各方（被保險人、第三者、修理廠、保險公司）好均應(yīng)在場。在明確修理范圍及項目，確定所需費用，簽訂“事故車輛估損單”協(xié)議后方可讓事故車進行廠修理。