7分鐘前 遼陽18650新能源底盤電池回收32650在線咨詢 粵興鋰電回收[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

動(dòng)力電池的原材料中包括一些稀有金屬，而國(guó)內(nèi)甚至的儲(chǔ)量都非常有限。資料顯示，2016年中國(guó)鈷礦儲(chǔ)量只有8萬噸，占比僅為 1.1%。鎳礦儲(chǔ)量總共約7800萬噸，我國(guó)鎳礦儲(chǔ)量250萬噸，占比僅為3.2%。不少稀有金屬嚴(yán)重依賴于進(jìn)口，鈷的進(jìn)口依存度甚至高達(dá)九成以上。

我國(guó)已連續(xù)數(shù)年成為的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，稀有金屬的供給穩(wěn)定顯得日益重要。動(dòng)力電池回收可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量不足的短板，不斷提高稀有金屬循環(huán)使用的利用率。可以預(yù)見，隨著新能源汽車保有量的不斷提高和回收技術(shù)的不斷進(jìn)步，回收占稀有金屬供應(yīng)的比例終有望達(dá)到五成甚至更高。這樣一來，有助于降低對(duì)進(jìn)口新煉金屬的依賴度，保障國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康成長(zhǎng)。

廢舊電池經(jīng)拆解后主要可以獲得金屬外殼、鋁箔片、銅箔片、塑料隔膜，金屬外殼和塑料隔膜被統(tǒng)一回收化處理，而鋁箔片和銅箔片則通過不同的處理手段進(jìn)行不同的資源化回收利用。同時(shí)，在對(duì)廢舊磷酸鐵鋰電池電極片進(jìn)行處理前，需要根據(jù)它內(nèi)部的組成特性進(jìn)行相應(yīng)的前期預(yù)處理，主要包括對(duì)電池殘余電量進(jìn)行放電、電池拆解及金屬外殼破碎等。在進(jìn)行放電處理時(shí)，對(duì)不同種類的電池采用不同的處理方法，對(duì)含電量少的小型電池可以通過浸泡電解液短路的方法來使電池失活。而對(duì)像動(dòng)力電池這種中大型電池，因其殘余電量可能比較大，通常是采用放電行放電處理，待電量耗盡后再對(duì)電池進(jìn)行拆解；在工業(yè)規(guī)模的回收企業(yè)中，通常采用液氮產(chǎn)生的低溫條件下對(duì)廢電池進(jìn)行處理，使其失活后再進(jìn)行拆解處理。

隨著新能源汽車的規(guī)模化使用，退役動(dòng)力電池量逐漸增加。動(dòng)力電池的綠色安全化回收利用問題是困擾是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的制約因素之一，也是與社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，如何難題，做好動(dòng)力電池的綠色回收利用工作對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要。

一、細(xì)化動(dòng)力電池回收利用相關(guān)配套政策

在相關(guān)配套政策方面，其一，借鑒美國(guó)押金制度。在美國(guó)押金制度基礎(chǔ)上，我國(guó)可以設(shè)立動(dòng)力電池回收利用預(yù)付押金制度，引導(dǎo)消費(fèi)者和經(jīng)銷商參與動(dòng)力電池回收工作，提高自主性意識(shí)。當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)收取少額費(fèi)用以鼓勵(lì)消費(fèi)者日后主動(dòng)在相關(guān)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)退換廢舊動(dòng)力電池，避免廢舊動(dòng)力電池流入小作坊，達(dá)到提高動(dòng)力電池回收效率目的。

其二，在稅收政策層面，目前在《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》（2022年版）文件目錄類別三再生資源的磷酸鐵鋰等廢舊電池及拆解物勞務(wù)中，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及再生利用企業(yè)有價(jià)金屬回收率等方面對(duì)企業(yè)做出了條件限制。要求從事廢舊電池回收利用的企業(yè)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及條件的，才可以享受比例為50%的增值稅退稅。