東風(fēng)天龍的發(fā)展之路也是受到了“一根管”事件的影響，盡管廠家后期對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，后還是難免傷到了不少用戶的心，一款車大家用久了之后，如果有了新產(chǎn)品，就很樂(lè)于去嘗試，就這樣的情況下，東風(fēng)天龍的發(fā)展也逐漸被對(duì)手超越。

實(shí)際駕駛感受中，東風(fēng)天龍也沒(méi)有所說(shuō)的那么不堪，像現(xiàn)在重車?yán)?4噸走國(guó)道，對(duì)于時(shí)間限制沒(méi)有特別的約束，所以自己也不會(huì)刻意去跑快，也不會(huì)刻意去省油什么的，相比物流車那些動(dòng)不動(dòng)百公里30個(gè)油，我們這些載重車肯定不能比的了，40-50個(gè)油才是根本。

天龍KC用料很厚道，上車踏板鑄鋁的，下面一級(jí)是活動(dòng)踏板，方便司機(jī)上下車，還不容易碰壞。天龍KC用了分體式后視鏡，上下鏡片都是凸面鏡增大視野，減少視野盲區(qū)。副駕駛不是司機(jī)喜歡的外擺鏡，提車回去需要花點(diǎn)錢改裝。駕駛室采用4點(diǎn)式彈簧懸浮結(jié)構(gòu)，能很好的提升駕駛舒適性。

東風(fēng)天龍駕駛室沿用UD卡車的設(shè)計(jì)好多年，小改款只做了微調(diào)，看到這個(gè)內(nèi)飾各位卡友都很熟悉，簡(jiǎn)約的日系卡車內(nèi)飾風(fēng)格，配置簡(jiǎn)單實(shí)用。方向盤上的銀色裝飾看到論壇卡友反映用久了會(huì)掉漆，很難看。

車橋上方安裝了I型穩(wěn)定桿，制動(dòng)分泵安裝到了車橋的上方，這樣一來(lái)就提高了底盤的空間。車輛在工地或者非鋪裝路面行駛，不會(huì)因?yàn)槭^等異物對(duì)車輛零部件造成損壞。車架采用了300×800×8mm的雙層車架，車架載重能力有所保證。換裝了全新11L發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍KC重卡的特點(diǎn)就是滿足了國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各城市的市區(qū)自由穿梭。而430馬力的動(dòng)力，在6×4自卸車領(lǐng)域?qū)崒俅篑R力，載重情況下不用擔(dān)心動(dòng)力不足，也可以涉及多種運(yùn)輸工況。