網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)球鉸支座技術(shù)性能

鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：

1、可承載豎向載荷；

2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平時結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

20世紀(jì)50年代末國外就開始開發(fā)研制并應(yīng)用球鉸支座，球鉸支座在高速公路橋梁上使用，，經(jīng)較長時間的運營，取得了很好的效果，以后相繼都有專門廠家生產(chǎn)盆式支座，而且支座的設(shè)計噸位也不斷增大。

日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，我國自1975年對球鉸支座的各項性能進(jìn)行了的研究，并設(shè)計完成了紅水河鐵路斜拉橋用的支座，并與1990年完成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁盆式橡膠支座（JT的制定，到1999年進(jìn)行了制定，形成了新的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁橡膠支座支座的承載力由原標(biāo)準(zhǔn)的kn，增大為1000KN,擴(kuò)大了使用范圍，目前，球鉸支座應(yīng)經(jīng)廣泛的應(yīng)用我國公路橋梁上，并已經(jīng)成為我國公路橋梁主要的支座形成之一，新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中。

我國公路橋梁使用的盆式支座經(jīng)歷了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的過程，2007年開始對技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了再次修訂，對規(guī)格系列也要做部分修改，從我國公路橋梁盆式支座的發(fā)展來看，其轉(zhuǎn)角的適應(yīng)性從GPZ的轉(zhuǎn)角位0.001rad發(fā)展到GPZ(II)的轉(zhuǎn)角位0.02rad，承載力也從50000KN提高到60000KN，我國鐵路的情況也是如此。這里為了是使用的客戶有所了解，將GPZ和GPZ(II)規(guī)格系列的基本參數(shù)列出僅供參考。

球型鉸支座的作用

（1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；

（2）保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形,以使上,下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。

　球型鉸支座的主要技術(shù)性能

可承受豎向載荷；

具有抗豎向拉力的性能,保證豎向時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

具有抗水平力的性能,保證水平時結(jié)構(gòu)不脫落；

可適應(yīng)徑向,環(huán)向的位移要求；

可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

減震支座具有良好的減震性能；

支座通過球面?zhèn)髁?不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在上,下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座的影響,使用壽命長。

球型鉸支座技術(shù)參數(shù)

支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；

支座的抗水平力為豎向承載力的20%；

支座抗豎向拉力：GKQZ型,GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型,GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；