|
公司基本資料信息
注意:發(fā)布人未在本站注冊(cè),建議優(yōu)先選擇VIP會(huì)員 |
拖車行走前移方式:在管片內(nèi)鋪設(shè)拖車支撐架,然后在上面鋪設(shè)軌道,要求支撐架和軌道能夠固定牢固,不走位、不變形、不晃動(dòng),滿足拖車平穩(wěn)安全通過,可以采用焊接、螺栓固定等形式達(dá)到要求的固定效果。在施工中,需要運(yùn)輸管片等材料到主機(jī)邊上,并且要把推進(jìn)產(chǎn)生的渣土運(yùn)輸至隧道外,因此拖車內(nèi)要留出一組軌道,用于運(yùn)輸機(jī)車的運(yùn)行。
根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差,比較實(shí)測(cè)高差,對(duì)絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符,即實(shí)現(xiàn)軌道水平。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。我國地鐵施工中,采用的是型鋼切割的軌枕作為運(yùn)輸機(jī)車和拖車的支撐架。