減震器材料角度劃分

從產生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

(1)液壓式

汽車懸架系統中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

(2)充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。

怎么才能知道減震器是否還好用

現在減震器在日子和生產中現已越來越遍及，使用也很廣泛，那么 減震器呢主要是用來按捺繃簧吸震后反彈時的震動及來自路面的沖擊，減震器和舒適度有很大聯系，那么在往常的日常保護中，咱們常常能看到減震器失效或許不好用。

這時咱們應當學會一些簡略的鑒別方法，來判別是否能用。在確認減振器有問題或失效后，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。 油封墊圈、密封墊圈決裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。

假如依然不能消除漏油，應拉出減振器，若感到有發卡或輕重紛歧時，再進一步查看活塞與缸筒間的空隙是否過大，減振器活塞連桿有無曲折，活塞連桿外表和缸筒是否有劃傷或拉痕。

浮筑減震使用方法

首先，需要將地面清掃干凈，做到無突起物，地面平整。

其次，鋪設減振墊，相接處要整齊密封，如邊角不齊，需用刀剪切齊，相接的地方可采取搭接或平接的方式連接，平接則必須用膠水將接縫粘牢，接縫處用膠帶封嚴，防止上層混凝土施工時，水泥砂漿滲入減振板下面，造成傳聲橋。

第三，在四周墻邊將隔音墊邊緣向上折起，用建筑膠點粘樓板隔音墊于墻面，保留2～3倍于浮筑層厚度的高度并用膠粘劑點粘于墻面，折起部分接縫也要用膠帶粘貼嚴密，以防止剛性連接的產生，以保持良好的隔聲效果。

第四，鋪設厚度不小于40mm的C20細石混凝土，混凝土內需配加固鋼板網，注意鋼板網不得刺破隔音墊，鋼板網需保證在混凝土層的中上部。鋪設厚度不小于40厚的C20細石混凝土，不得用水泥砂漿代替，因為C20細石混凝土水含量過大，容易導致開裂。

根據不同的地面要求，再鋪設地磚、地板等裝飾層。