冷鏈物流服務——果蔬冷鏈物流

完善果蔬冷鏈物流設施設備配套條件。結合我國果蔬優勢產區分布以及南菜北運、西果東輸、果蔬進出口等流向特征，因地制宜建設經濟適用、節能環保、綠色gao效的倉儲保鮮設施，延長銷售周期，提高反季節銷售水平。加強配套冷鏈設施建設，推動構建反季節蔬菜、高原夏菜、熱帶水果等從優勢產區到主銷區的全流程果蔬冷鏈物流體系。推廣移動冷庫、預冷設施應用，合理配套布局插電裝置，加強移動冷鏈設施設備與產地冷鏈集配中心gao效聯動，合理設置田頭停車、換裝場地，完善果蔬“先一公里”冷鏈配套設施。支持適合果蔬特點的可循環利用包裝、載器具以及零售末端保鮮柜等設備使用。

提升農產品產地商品化處理水平。新建或改造產地預冷設施，配備果蔬清洗、分級、分揀、切割、包裝等設施設備。鼓勵廣泛使用冷鏈設施開展果蔬保鮮，大幅減少保鮮藥品使用。推進商品化包裝與冷鏈包裝一體化，完善脫水干制、稱量包裝、檢驗檢測、低損輸送、質量管控等配套功能，提高果蔬產地商品化處理能力，減少流通損耗。

冷庫分揀人員使用冷庫的注意事項

（一）冷庫門要關閉嚴密不跑冷

冷庫門是冷庫的咽喉，工作人員進出，貨物進出，甚至冷熱空氣的交換，都通過它，所以冷庫門也是冷庫管理的主要部位。熱空氣通過庫門開啟滲入庫內，不僅造成熱量增加，庫溫升高，而且大量的熱濕交換，使冷風機或蒸發器排管結霜，導致庫內溫、濕度波動，影響產品貯藏質量。減少庫門耗冷應從以下幾個方面入手：

1、對冷藏門進行有效的維護，確保冷藏門無故障啟閉，定期檢查密封條和電熱絲的性能，隨時處理冰、霜、水，保持冷藏門的嚴密性，防止運輸工具碰撞庫門。

2、在房門內側加掛棉門簾或PVC軟門簾。

3、在庫門外側設空氣幕，并保證安裝正確，運轉正常。

4、盡量減少開門次數和開門時間，做到進、出隨手關門。

（二）盡量減少進庫人員數量和在庫時間

工作人員在庫內，會不斷的釋放熱量，使熱負荷增加，因此，應盡量減少庫內操作人員及操作時間，能不在庫內操作的盡量不在庫內。

（三）庫房照明控制

庫房照明，不僅消耗電能，同時增加了庫內熱量，因此，庫房照明應按前、中、后分組控制，工作人員進庫后應盡量減少開燈數量和時間，并做到人走燈滅。

（四）合理堆碼，提高庫房利用率

庫房的率高低直接影響冷庫的經濟效益，利用率低，相對單位重量貨物耗冷量增加，并且干耗增大，成本提高，所以應采用堅固包裝、貨架等，盡量碼高，提高庫房利用率；貨物不滿時，如果貨物貯藏特性相同或相近，冷庫，又互不影響，可短時間混存。

隨著電商的快速發展，物流成為了電商發展中的瓶頸之一。特別是在食品、藥品等領域，冷鏈物流更是成為了制約因素。而武漢電商冷鏈云倉的出現，為解決這一問題提供了新的選擇。

電商冷鏈云倉是指利用大數據、物聯網、云計算等技術手段，將不同溫度要求的商品集中儲存、管理和配送的一種物流模式。與傳統的冷庫相比，武漢電商冷鏈云倉具有更有效、更靈活、更安全等優勢。

武漢冷藏配送后如何對車輛進行修復

武漢冷藏配送需要用到專門的車輛，那冷藏車是我們較為重要的冷鏈設備，那么針對冷藏車日常小問題我們應該如何養護呢？由于受到撞擊或其他原因，冷藏車廂體難免造成這樣或那樣的破損。因此廂體修復就成為了一些客戶急需解決的問題。現在國內冷藏車廂體內外蒙皮多為玻璃鋼板，車廂的中間夾層基本上都是聚氨酯保溫材料，因此國內對于冷藏車廂體常見損傷有：廂體內外蒙皮劃傷及裂紋的出現；廂體保溫層破損；也會出現廂體內外蒙皮小面積剝離。

針對冷藏車廂體保溫層破損的修復，由于撞擊造成或其他原因，造成保溫層破損，這是對冷藏車造成很大的損失，它極有可能使冷藏保溫廂體喪失保溫性能。冷車箱體的修復的方法大多采用“切塊補償法”，即將保溫層破損部分以zui小面積進行切掉，并制作同樣大小的聚氨酯保溫材料及玻璃鋼板，用玻璃纖維氈將保溫材料覆蓋并涂上不飽和聚脂膠，貼上合適的內外玻璃鋼板，放置在切割好的廂板孔洞處，用外力將其與整塊廂板固定在一起，約1至2小時，待膠固化后，進行修磨噴漆處理。

針對冷藏車廂體內外蒙皮小面積剝離修復，出現的廂體內外蒙皮小面積剝離俗稱“鼓泡”，是由于廂板制作過程中，如果出現蒙皮與保溫層之間有少量氣體未能及時排出，致使出現的蒙皮與保溫層不能完全粘結。這種現象易造成整塊蒙皮完全剝離，嚴重影響了車輛的保溫效果。其修復的方法大多采用”注膠法“，即在廂板剝離處中間位置鉆一8mm的小孔，用膠qiang將不飽和聚酯膠注入其中，利用外力將其壓緊，待膠完全固化后，修復噴漆的處理。