|
公司基本資料信息
注意:發布人未在本站注冊,建議優先選擇VIP會員 |
1.外觀(色度)對于基礎油來說,油品的顏色往往可以反映其精制程度和穩定性。一般精制程度越高,其烴氧化物和硫化物脫除的越干凈,顏色也越淺。粘度越高,顏色越深。
但是不同油源的基礎油即使精制條件相同,其顏色和透明度也不會相同,不能僅憑顏色深淺辨別基礎油的精制程度。
2.密度,密度是潤滑油簡單常用的物理性能指標,潤滑油的密度隨其組成中含有的碳、氧、硫的數量增加而增大,因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下,喊芳烴多的,含膠質和瀝青多的潤滑油密度,含環烷烴的劇中,含烷烴多的。一般此指標用做體積和重量的換算,并無表示質量的意義。
3粘度,粘度反映油品的內摩擦力,是表示油品油性和流動行動一項重要指標。粘度越大油膜強度越高,在金屬表面的粘附性越好,但流動性越差。潤滑油的粘度一般有兩種表示方法,一種是運動粘度,單位mm2/S,工業潤滑油一般測量其40℃的運動粘度,內燃機和車輛齒輪油測100℃的運動粘度,采用低剪切力的毛細管粘度計測量,另一種是動力粘度單位是mPa·s,表示內燃機油和齒輪油等低溫流動特性,測量溫度有產品規格。采用高剪切的旋轉粘度計測量。很多潤滑油產品以其運動粘度為產品牌號。
至少在公元前17世紀,古埃及就出現了使用橄欖油來搬運巨石的記載,而到了公元前14世紀,人類甚至能用動物的油脂對戰車輪軸進行潤滑,但受限于對食物的需求,一直到中世紀才能穩定的從動植物當中提取潤滑物質。近代文明的爆發始于次工業革命,而現代意義上的潤滑油,也跟隨著石油產量的井噴得到新生。
意義上的臺汽車來自奔馳,當時整個行業未有健全的標準,設計師們時有蘇東坡時有李清照,不同潤滑油之間風格迥異。化的進程中廠商之間沒有統一的標準,就得付出極大代價。于是從1911年開始,SAE(美國汽車工程師協會)著手解決這個問題,并發布了SAE J300,今天我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區,都始于這里。
汽車潤滑油的熔點即在一定壓力下,純物質的固態和液態呈平衡時的溫度,也就是說在該壓力和熔點溫度下,純物質呈固態的化學勢和呈液態的化學勢相等,而對于分散極大地潤滑油胺固態體系(納米體系)來說,表面部分不能忽視,其化學勢不僅是溫度和壓力的函數,而且還與固態顆粒的粒徑有關,屬于力學一級相變過程。
熔點實質上市該物質固,液兩相可以共存并處于平衡的溫度,以冰熔化成水為例,在一個大氣壓下冰的熔點是0度,而溫度為0度時,冰和水可以共存,如果與外界沒有熱交換、冰和水共存的狀態可以長期保持穩定。
其一,不要貪圖便宜從網絡或其他渠道購買,到正規品牌直營店去購買;其二,不要圖省事買了就走,注意查看防偽標志,確定是再購買;其三,選擇一個信任的品牌,熟知該品牌的商品信息,盡量選擇熟悉的產品。做到這三點,消費者會買到假貨的幾率基本為零。
目前潤滑油市場上各個品牌對于防偽的措施還是不夠到位,讓假貨依舊泛濫于世,針對這一問題,路路達給出了嚴格的對策。路路達新一批產品采用了掃碼可查質檢報告的技術,在每一瓶產品的瓶身上都印有一個二維碼。消費者在購買時用手機掃碼就可跳轉到此款產品的質檢報告頁面,從產品生產、檢驗、封箱、型號、成分、物流等各個環節完全透明化,以此來增加路路達產品的率,使消費者有理可尋,買的放心。因為只有才有此技術,所以,消費者們在購買路路達產品的時候,一定記得掃面二維碼查看質檢報告以區分真偽。