為了進一步提高單位面積噴漆車間的生產效率，減少生產線設備的投資，減少對環境的影響，廣州汽車第三工廠計劃利用SSC（小、簡潔、緊湊）的概念設計實踐噴漆車間，并獲得科學創新獎。本文結合廣州本田三廠的經驗，詳細闡述了SSC的概念及其應用。噴粉線往往是整車生產過程中投資大、能耗高、環境影響因素大的區域。正因為如此，噴粉線的發展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環保、節能降耗，而且成本高；為了進一步提高單位面積噴漆車間的生產效率，減少生產線設備的投資，減少對環境的影響，廣州汽車第三工廠計劃利用SSC（小、簡潔、緊湊）的概念設計實踐噴漆車間，并獲得科學創新獎。各種相關技術應運而生，如3C1B、干式噴漆室、噴粉線等。電泵、VOC濃縮轉輪等。無論發展方向是什么，技術都是先進的，方向是正確的，但實際上，它是非常分散的。

噴粉線

由于這些技術往往集中在突破上，于細分領域，因此我們經常忽略另一個問題：如何以有效的方式整合這些技術，以獲得具有競爭力的繪畫工作室？然而，由于片材表面電阻高，在噴粉線噴涂過程中，噴涂區域不能處于零電位，噴槍與片材之間的電位差小，導致靜電場弱而不穩定，在一定程度上影響涂料率。畢竟，持續的市場競爭力是發展的前提。2010年以前，一個新項目在整個汽車噴漆行業出現了一個普遍現象。但是，對于年生產能力超過20萬臺的項目，噴漆車間的面積一般超過3萬平方米，遠遠超出了四個標準足球場的面積。2011年以來，隨著廣州汽車第三工廠規劃的啟動，一個全新的整車工廠建設理念得到了創造性的發展。提出：小型、簡潔、緊湊緊湊（以下簡稱SSC）給大型噴漆車間一次逆向思維的洗禮，并促使人們開始思考中國汽車工業真正需要哪種噴漆車間——這一問題回歸原點。

所有噴粉線必須經空氣運行調試合格后，方可進行在線調試。在線調試應符合下列要求。（1）熱力設備與熱力設備、熱力設備與電氣設備、熱力設備與機械運輸設備、電氣設備與機械運輸設備、電氣設備與電氣設備、機械運輸設備之間的各種聯動、聯鎖、定位與同步。。機械運輸設備應符合設計要求。（2）機械化運輸設備應帶負荷運行，其通過性滿足工藝要求。與熱力設備無干涉和碰撞。裝載物和機械化運輸設備的定位和鎖定準確可靠。（3）噴粉線在線調試線路無故障運行時間不少于24小時，負荷運行不少于72小時。（4）在調試過程中，設計、制造、安裝和使用單位的有關技術人員必須在調試現場做好調試記錄，確定問題整改的計劃和期限。整改后，重新進行在線調試，直至合格。設備的冷態調試必須在在線空氣運行和負荷運行合格后進行。氣流導向定向原位靜電噴涂裝置是一種在噴嘴管內帶有同軸噴嘴的空心金屬毛細管。

噴粉線預處理、冷調試（注水調試）、預處理和冷調試前，必須徹底清除罐、管、過濾器和換熱器中的雜質。1）預處理和電泳設備的冷調試應滿足以下要求：（1）噴粉線冷調試應先進行，合格后進行在線冷調試。（2）整個系統無跑、跑、滴、漏現象。（3）槽內循環狀態應符合設計要求。噴嘴無堵塞，噴射方向符合設計要求。（4）閥門靈活，能完全關閉。儀表顯示靈敏、正確。電氣和氣動控制元件工作正確、靈敏、可靠。機械化荷載移動應符合設計要求。在線噴粉線冷調試無故障運行時間不少于24小時。噴涂設備、漆霧洗滌槽、廢漆處理槽、管道等內部雜物的冷調試必須徹底清除，保證清潔。采用兩套類型和配置相同的靜電噴槍裝置A和B對牛皮紙進行交叉組合噴涂對比試驗。

木門旋轉杯靜電噴涂膜厚度理論模型的工作條件為：采用“三支噴槍均布，上下同步”的生產方式；噴粉線噴槍間距調整范圍為100-400 mm；噴槍水平調整范圍為：NTAL移動速度（木門進給速度）為200-800mm.s-1；噴槍垂直移動速度的調節范圍為400-800mm.s-1；噴粉線噴槍水平移動速度的調節范圍為400-800；通過查閱現場溫濕度記錄表和工作記錄，當溫濕度不符合要求時，不進行工作，因此噴涂環境中溫濕度的影響不是主要因素。方向移動的調節范圍為2400-2800mm，垂直移動的調節范圍為800-1200 mm。

在一定范圍內，木門進給速度對油漆的影響不大。由于木門表面噴涂槍的噴涂時間與木門的送料速度成反比，木門送料速度的增加降低了噴涂槍的有效噴涂時間，因此平均漆膜厚度隨木門送料速度的增加而減小?；蛘?。在實際的噴粉線噴涂過程中，需要控制木門的送料速度，以保證漆膜的平均厚度在可接受的范圍內變化。漆膜過厚會導致掛膜現象。在一定范圍內，噴槍在水平方向上的移動距離對漆膜厚度的平均值和標準偏差有一定的影響。隨著噴槍水平方向移動距離的增加，平均漆膜厚度先增大后趨于穩定，隨著噴粉線噴槍水平方向移動距離的增大，漆膜厚度的標準偏差先減小后趨于穩定。莉莉。噴槍在水平方向上的過度移動會導致油漆的浪費，噴槍在水平方向上的移動太小會導致木門表面漆膜厚度不均勻。2）噴塑木門套屬于長條形構件，采用單塊輕木板材模擬試驗的標準試件。

從國內外噴粉線的發展來看，木門噴涂設備的研究相對較少，主要集中在小部分木制品的噴涂上，相關設備的推廣應用范圍也較小。在噴涂技術層面，對噴粉線新技術的研究較多，主要集中在創造靜電環境的結構上?？傊菊n題的研究是為了提高涂料的利用率和自動化、智能化的發展方向。目前已有一些研究成果，但對木門噴涂智能設備的研究還存在空白。目前，木門噴涂行業的噴涂加工設備主要集中在平面結構的噴涂加工上。其機構多為往復結構。木門的油漆需要多次人工配合。另外，對于一些復雜的木門異形結構，很難進行涂裝。在后期工作中，有必要通過手工維修和噴涂來改善噴涂操作。正因為如此，噴粉線的發展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環保、節能降耗，而且成本高。