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進行掉頭時，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在礦用四不像車還未完全停止時并將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車停穩(wěn)。后退時，應首先觀察清楚車后情況，然后慢慢起步，并向右轉足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或拖拉機后沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，并利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤，使前輪轉至前進所需的新方向，此時如仍轉不過來時，可作再次后退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

在礦用運輸車掉頭的過程中，向前要進足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等

如遇特殊情況，路面傾斜或狹窄，無論前進、后退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩(wěn)后，再掛擋前進或后退。在操作時，應一手握穩(wěn)方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時，一腳踏動節(jié)氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放松手制動桿，使礦用運輸車徐徐而平穩(wěn)的前進或后退。

在礦用運輸車掉頭的過程中，向前要進足，后退要留余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為準，后退時，可以后車廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。

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作業(yè)無力是因進氣管內(nèi)層脫皮造成的，是因發(fā)動機的水溫過高，導致功率下降。結果表明，由于簾線脫落堵塞了散熱器軟管內(nèi)壁，橡膠軟管的強度優(yōu)于純橡膠軟管。軟管內(nèi)壁的薄橡膠層在運行墜落過程中，由于長期受到熱水或氣流的沖刷，很容易脫落，像一個活動閥，減小了管道的橫截面，阻止了水或空氣的流動，所以造成了以上的情況。

是由于一些部件隨著時間的變化逐漸失效而引起的。拉伸彈簧的軟化和冷卻系統(tǒng)中水垢的形成都與此有關。張力彈簧的軟化將嚴重影響機車的正常運行。很多操作人員認為冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水垢對發(fā)動機的運行影響不大，清洗保養(yǎng)工作比較辛苦，所以沒有注意到。當冷卻系統(tǒng)結垢后，導熱性會變差，

是過火部件制造的精度差，有很多人忽視了設備安裝前的檢查。如果間隙太小，很容易導致活塞環(huán)卡住或斷裂。因此，建議經(jīng)營者在日常維護工作中加強對農(nóng)機各部件的檢查和維護，在排除缺陷時不要留下死角，也不要放過任何一個容易遺漏的地方。

平常的保養(yǎng)與使用：在發(fā)動機正常使用后，當水溫達到40℃-50℃時，發(fā)動機應投入使用。停機前，應卸載負載并降低速度。平時做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使這種礦用車的發(fā)動機會一直保持運轉狀態(tài)，所以我們更應該經(jīng)常進行檢查和維護。

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駕駛人員：

1、駕駛員應有與所駕駛車輛相適應的“中華人民共和國機動車駕使證”

2、駕駛員應經(jīng)過煤礦井下安全培訓和車輛駕駛人員應知，應會的相關知識培訓并考試合格，持證。

3、駕駛員應熟悉礦井運輸路線和井下避災路線，具備自救，互救和現(xiàn)場急教相關技能。

4、駕駛員應按下井人員要求配備勞動保護用品，隨身攜帶礦燈、自救器。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)濃度超過0.5%規(guī)定值時，應立即停車關閉發(fā)動機，撤出人員并及時報告。

運輸：

1、車輛不允許超載運輸。

2、車輛的運輸應遵循分類原則，不應客貨混裝，，和腐蝕性物品不應混合運送。

3、車輛運輸設備或材料時，不應超寬或超高，如需超寬或超高運送，應制定安全措施和應急應案，按規(guī)定程序批準后方可實施。

4、運送特殊材料，應使用車輛。

5、運送火工品入井時，應使用車輛，預先制定安全措施，規(guī)定具體時間和運行路線，按規(guī)定程序批準后實施。運送路線不應有任何車輛和人員作業(yè)。

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車輛入井管理：

一、所有入井車輛必須由專職司機駕駛，進入井下后必須攜帶便攜儀。

二、運輸巷道的寬度應滿足兩輛車行駛，巷道高度不得低于2.3m，轉彎處巷道半徑大于?5.1m；坡道不大于8度。車倆井下行駛，要嚴格按照規(guī)定路線行駛，輕重車線分行，嚴禁會車。

三、定期清理落煤，清掃煤塵，并及時對路面進行平整、養(yǎng)護。機車運行的巷道內(nèi)應設置路標、警標。

四、所有入井車輛必須配備滅火器及自動報警儀。

五、入井車輛的照明燈、轉向燈、剎車燈、儀表、喇叭等裝置必須齊全完好、靈敏可靠，制動，剎車距離符合要求。否則不允許入井。

六、要對入井車輛進行不定期檢查，每周定期檢查不得少于四次，并做好記錄，不合格車輛，必須立即停止運行，待存在問題整改后，經(jīng)驗收合格后方可入井行駛。