貝雷片在市政管線保護(hù)中的應(yīng)用

在市政工程施工中，地下管線密布，針對(duì)復(fù)雜且不能切改的地下管線，在明確其埋置情況下，對(duì)其材質(zhì)特性進(jìn)行驗(yàn)算分析后，可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進(jìn)行管線的保護(hù)。用于管線保護(hù)處理的貝雷桁架需規(guī)格統(tǒng)一，安裝方便，施工安全，且安裝保護(hù)后的管線穩(wěn)定、牢固確保各類(lèi)管線在工程施工期間安全無(wú)恙。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。

“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。 貝雷片與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車(chē)道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車(chē)道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。貝雷架施工懸掛完成后，經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖作業(yè)。

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門(mén)吊車(chē),導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。當(dāng)洪峰高度大于3m時(shí)，洪流完全從便橋頂通過(guò)，此時(shí)的便橋完全具有過(guò)水便橋的特性，同時(shí)車(chē)輛已完全不能通行，但一般不會(huì)沖毀便橋。

臨時(shí)性橋梁結(jié)構(gòu)-貝雷架

貝雷架屬于快速組裝的臨時(shí)性橋梁結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)就是構(gòu)建輕巧、拆裝方便、用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成，而且適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，建筑工程、危橋加固等方面。貝雷橋的架設(shè)，為及時(shí)、充分發(fā)揮公路戰(zhàn)備鋼橋的功能和作用，滿(mǎn)足戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)交通，保障公路的安全暢通，顯得尤為重要。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

貝雷架是以形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m，再來(lái)說(shuō)貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

貝雷橋下部的施工操作要求

貝雷橋下部施工放樣一般有樁根本，承臺(tái)、立柱、墩帽等的放樣組成。

1.樁根本：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁需要軸偏差±10厘米。查抄時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀查抄施工單位的樁中間的放樣點(diǎn)，然后在標(biāo)尺偏差的中間有少量的樁。

2.承臺(tái)的軸線偏位±15mm。查抄時(shí)可先量取承臺(tái)的中間位置，然后，全站儀經(jīng)緯儀加測(cè)距儀或沒(méi)收。所獲得的數(shù)據(jù)可以用來(lái)作為一個(gè)錯(cuò)誤值。

3.立柱、墩帽軸偏差±10毫米。橋墩蓋中間位置用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀查抄，所獲得的數(shù)據(jù)可以用來(lái)作為一個(gè)錯(cuò)誤值。

4.在監(jiān)理過(guò)程中必然要要求施工單位先自檢，并宣布自測(cè)試數(shù)據(jù)，出格是樁位的施工單位的自檢資料，樁基檢測(cè)數(shù)據(jù)不非是嚴(yán)格審核。