目前,多種柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)已被提出并處于研發(fā)狀態(tài),其中氧化催化(DOC)、微粒過(guò)濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術(shù)有望達(dá)到實(shí)用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術(shù)能使尾氣中 NOx被加速還原的同時(shí)有效抑制氧化反應(yīng),并能在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達(dá)到 90%,具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與高抗硫性等優(yōu)點(diǎn)。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),SCR 技術(shù)已成為中重型柴油機(jī)企業(yè) NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機(jī)尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。

劇烈磕碰或者拖底

催化器的催化載體是一個(gè)陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報(bào)廢。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)，破碎的陶瓷粉末會(huì)隨著排氣壓力的波動(dòng)被倒吸入汽缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

道路擁擠

由于車輛在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物，所以在道路擁擠的路段上行駛?cè)菀自斐蒘CR催化器堵塞。

尿素泵一般會(huì)出現(xiàn)哪些故障又該如何去診斷呢？

現(xiàn)象：接通電源，電機(jī)持續(xù)工作半分鐘，泵就不工作了

當(dāng)聽到電機(jī)短時(shí)間工作，且聽起來(lái)無(wú)力時(shí)，標(biāo)明電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的某個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)橐烂滋┛藛螜C(jī)是步進(jìn)電機(jī)，工作很長(zhǎng)時(shí)間不是問(wèn)題，出尿素泵漏液腐蝕電機(jī)除外；用設(shè)備檢測(cè)下尿素泵，點(diǎn)擊預(yù)注建壓，10S內(nèi)報(bào)出電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障，這標(biāo)明轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應(yīng)芯片損壞。方法二：用設(shè)備把線束連接到尿素泵上，30S內(nèi)設(shè)備是否報(bào)空氣電磁閥開路，如果沒(méi)有故障出現(xiàn)，這說(shuō)明線束有問(wèn)題。

現(xiàn)象：換到車上維修好的尿素泵后，感覺(jué)車沒(méi)有力，但沒(méi)有報(bào)故障

維修好的尿素泵一般都要做噴度，噴度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒(méi)有故障代碼出現(xiàn)，說(shuō)明車沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，可能需要自己適應(yīng)下，連續(xù)跑幾天，這種感覺(jué)就會(huì)消除。