我們都知道道岔和鐵軌一樣暴露在空氣中受環境和天氣影響較大，因此除了日常的養護外，還應做好定期的檢修工作。

養護方面存在的問題：如果在維修養護方面處理不當，也會使提速道岔產生病害。例如：工務作業人員對提速道岔的日常維修養護認識不足，主觀地認為提速道岔不需要進行起道搗固；對提速道岔組裝鋪設時的病害，沒有采取相應的整治方法與措施；

較早的鐵路道岔我們也叫做單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們便發現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高，同時占地面積也比較大。

鐵路道岔是鐵路上不可缺少的，它的出現也減少了大量的鐵路道岔修建。鐵路道岔也是鐵路上較為薄弱的一環，若是沒有做好鐵路道岔的維護工作，則會對后期的應用造成影響。鐵路道岔在使用中也是經過不斷改進的，這樣才能更加適用于列車在鐵路上的運轉。

斥離尖軌鎖鉤活動自如：尖軌在斥離位置時，各牽引點鎖鉤、軸銷間應軸向串動良好，鎖鉤活動自如。調整方法：如因鎖鉤與軸銷方向不正，相互咬緊，松開尖軌連接鐵的兩固定螺栓，會形成自然的喇叭口，在開口較大的一側螺栓處加墊適量的半片調整片，使鎖鉤與軸銷方正，軸銷串動良好，視情況取出相應厚度的密貼調整片。

鐵路道岔是軌道的重要環節之一，也是易損壞的一個部位，常常在車站、編組站大量鋪設。