對香港馬迷來說，長途陸路馬匹運送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。

從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊馬匹運送車隊，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運往從化，翌日即周二、周五由從化運回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。

食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示，馬會和內(nèi)地及香港逾20個政府部門互相合作，粵港雙方落實疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運送模式，嚴格保障馬匹在密封隔離下運送，不會接觸到內(nèi)地馬匹及其他動物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時毋須接受詳細的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。

防震系統(tǒng)

為了在行駛過程中給予馬匹一個舒適的環(huán)境，除了對于車速有嚴格控制外，車輛還裝配了用以降低車輛顛簸程度的防震系統(tǒng)。運馬車的底盤經(jīng)過特別改裝，匹配了帶有減震氣囊的懸架抗震系統(tǒng)，車廂地板的厚度超過25mm，鋪有橡膠墊、防護軟包。這些先進的裝備都是為了確保賽馬能夠順利、安全抵達賽場。

空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)

幾乎所有運馬車都會安裝空調(diào)。據(jù)了解，馬適宜的起居溫度為21-23℃，因此駕駛員可以將溫度設(shè)置在這個區(qū)間范圍，并通過閉路電視隨時觀察馬匹情況。

一般來說，運馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉等等。

上面我們提到，運馬車分為普通級和賽馬級。普通運馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和，盡顯“以馬為本”的宗旨。

刨地的行為在數(shù)情況下意味著憤怒，你需要留心這些信號：某些情況下，它刨地的動作更用力，并背著耳朵，一匹未拴住的馬往往在進攻之前會這樣做。如果看到這樣的動作，遠離它并確定你不處于它和某個它想攻擊的對象之間。??如果一匹拴著或牽著的馬用力地、生氣地刨著地，它可能正準備咬人或攻擊。這種情況下，你要先將其他馬匹帶走，大聲用“NO”來制止它，然后通過（將它帶離場地）或訓(xùn)練它，以重新獲取它的注意力。