機油發生氧化以后整體的性能就會下降，直接的表現就是潤滑、清潔、冷卻效果變差。潤滑效果差，就會導致各個零部件之間發生無潤滑摩擦，簡單的說就是缺少潤滑油，從而導致干磨。輕則導致零部件發生非正常磨損，重則讓發動機報廢，帶來巨大的損失。

此外，氧化以后的機油相對清潔能力會變弱，清潔能力變弱就意味著發動機內部的油泥、碎屑等等都不能被機油分解帶走。長久以后油泥之類的直接糊在零部件上，從而引發零部件之間非正常磨損，或者是腐蝕性磨損。

第三就是冷卻效果變差，冷卻效果變差應該是我們容易發現的，機油氧化以后發動機工作溫度會升高。而升高的溫度又會加速機油氧化，從而形成一個循環，直接影響我們的機油更換周期。

冷卻：機油可以將熱量帶回油箱，然后散發到空氣中，幫助水箱冷卻發動機。清洗：好的機油可以將發動機零件上的碳化物、油泥和磨損的金屬顆粒循環回油箱，通過潤滑油的流動，將零件工作表面的污垢沖走。我個人認為SUV車型有更大的磨損，有些更換周期比普通家用車短。郊區和山路路況較差，現有車輛更換周期需要縮短。細節根據您自己的情況確定！正常的城市道路，車主每5500公里更地更換一次發動機機油，每9000公里清潔一次發動機機油濾清器。只有定期更換發動機機油并定期清潔濾清器，才能避免零件磨損和油路堵塞。

轎車機油標簽的識別和選擇：轎車機油外包裝上經常看到SAE和API。SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油學會的簡稱。SAE后面的標簽表示油的粘度值，而API后面的標簽表示油的質量水平。油量應略低于油尺上的刻度，且不應加注過量。過量的發動機機油不僅會增加曲軸的旋轉阻力，還會降低發動機的輸出功率。即使那些過量的機油也會沖進燃燒室參與燃燒，導致機油燃燒、車輛冒藍煙等情況，導致油耗增加。簡而言之，發動機機油是發動機的一種潤滑油。由于發動機部件是由金屬材料制成的，如果沒有潤滑，金屬與金屬之間的摩擦容易對部件造成損壞，這種損壞是不可逆的，無法恢復。因此，必須依靠發動機機油在部件上形成油膜來潤滑和保護部件。

機油量也略低于油尺的刻度。機油過多還會增加曲軸旋轉阻力，降低汽車發動機的輸出功率，將多余的機油竄入燃燒室燃燒，導致汽車燃燒機油并排放藍煙，增加油耗！用肉眼很難判斷是否應該更換發動機機油，但經過長時間的使用，發動機機油積累了許多雜質。如果不及時更換，這些雜質會磨損發動機，縮短汽車的使用壽命！ 國內一些機油質量也不錯，價格也遠低于進口同類產品。你可以輕松地使用它們。不要總是追求進口！如果汽車發動機狀況良好，季節性溫度較低，應盡量選用低粘度的機油，以利于油路暢通。