充電樁認證該何去何從？我國目前的充電樁認證，任i重而道遠。隨著新能源電動汽車的普及與發展，當充電樁的使用需求越來越大，充電樁如何成為國民放心使用的“安全樁”，值得深思。

對于充電樁的生產和維護，應該建立充電樁質量監督體系，推動將充電樁納入3C認證目錄。

例如，消費者應該選購合格的且zui好是有自愿認證標識的產品。充電樁廠家應該結合國i家標準和行業標準的要求進行產品的設計。對成品進行有效的檢驗，模擬實際工況進行多次充放電測試，模擬標準要求的各種異常情況并能及時作出反應后，合格后才能出廠安裝使用。如果存在問題查出問題發生環節，進一步改進提高質量。充電樁生產所需配件的采購應按要求進行選擇、評價和驗證合格的供應商，選購合格的零部件、材料和連接器件等。不斷的提高充電樁的質量，不要為了節約成本，而減少內部應該有的保護元件，如漏電保護器、急停按鈕等，導致在后期使用時缺少了必要的安全保護措施。充電樁出廠時應貼上符合國i家標準要求的標識，確保提供給使用者清晰、完整、準確信息；充電樁在運營以后，由于環境和使用情況復雜，可能還會存在諸多安全隱患，在保證充電樁運行率的情況下，定期做好充電樁安全性能檢測及維護，發現問題及時維修或更換合格的產品，給使用者提供安全的使用空間。

對于充電樁產品監督，也應該建立充電行業市場監督考核機制，加大對市場無序、惡i性競爭懲處力度。

例如，加大對電動汽車充電樁生產企業的引導和宣傳力度，使其生產出符合國i家標準和行業標準要求的合格產品。各地區應對投入使用前的電動汽車充電樁進行安裝驗收，還應對正在使用的電動汽車充電樁做定期的安全隱患排查，以防生命財產安全受到損害。監管部門增加監管力度，增加抽檢批次及頻率，不合格產品目錄通過各種渠道公示，應嚴懲并督促其整改，要求其停產，召回不合格品，保證消費者的合法權益。

充電樁電氣間隙和爬電距離

電氣間隙和爬電距離應符合表1的規定

5.7電氣絕緣性能

5.7.1絕緣電阻

用開路電壓為表2規定電壓的測試儀恒溫，交流充電樁非電氣連接的各帶電回路之間，各

獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間絕緣電阻不應小于10MΩ。

6.7.2工頻耐壓

交流充電樁非電氣連接的各帶電回路之間、個獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間，按其工

作電壓應能承受表2所規定歷時1min的工頻耐壓試驗，試驗過損中應無絕緣擊穿和閃絡現象。

6.7.3沖擊耐壓

交流充電樁非電氣連接的各帶電回路之間。各獨立帶電回路對地（金屬外殼）之間，按其工

作電壓應能承受表2所規定標準雷電波的短時間沖擊電壓試驗，試驗過程中應無擊穿放電。

GB/T 17626.2-2018《電磁兼容 試驗和測量技術 靜電放電抗擾度試驗》GB/T 17626.3-2016《電磁兼容 試驗和測量技術 射頻電磁場輻射抗擾度》GB/T 17626.4-2018《電磁兼容 試驗和測量技術 電快速瞬變脈沖群抗擾度》GB/T 17626.5-2019《電磁兼容 試驗和測量技術 浪涌（沖擊）抗擾度試驗》

GB/T 17626.11-2008《電磁兼容 試驗和測量技術 電壓暫降，短時中斷和電壓變化抗擾度試驗》GB/T 17626.6-2017《電磁兼容 試驗和測量技術 射頻場感應的傳導騷擾抗擾度GB/T 17626.8-2006《電磁兼容 試驗和測量技術 工頻磁場抗擾度試驗》GB 4824-2019《工業、科學和醫療(ISM)射頻設備騷擾特性限值和測量方