道岔鋪設施工：為了保證道床攤鋪的質量，對設計厚度的道床，在道岔全長范圍內，分層鋪設道砟，用振動壓路機碾壓，壓實密度不低于1.7g/cm3，預留起道量不得大于50mm，砟面平整度允許偏差為30mm/3m。長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。在剩余少量起道量的情況下，用道岔搗固機起道，岔前和岔后各30m內應與區間和站內正線攤鋪的底砟順坡，然后鋪設臨時軌排。

道岔鋪設施工：材料要求。經制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應提供鋪設圖，并由質檢部門簽發出廠合格證，其標識和包裝應符合相關規定。各部件尺寸應符合設計，不得超過允許公差。搗固車對道岔進行作業時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業長度應伸出道岔頭尾50m，順坡不大于6‰。鋼軌伸縮調節器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平，是我國高速道岔的雛形。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半。單開道岔是應用較為常見的，單開道岔的轉轍器，是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件及道岔轉換設備組成。

鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯結扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上，分為木軌枕聯結扣件和混凝土軌枕聯結扣件。

防攀爬裝置

防爬設備，由于列車運行時縱向力的作用，使鋼軌甚至帶動軌枕縱向移動，稱為線路爬行。倘若軌縫不均勻，軌枕歪斜，會對軌道造成很嚴重的損壞，甚至危及行車。在安裝防爬器和防爬器時，防爬器可以使用廢棄的枕木，在山區可以改用石條。

道岔，當車輛在運行中從一條線路轉移到另一條線路時，需要設置線路連接和交叉設備，即道岔。道岔的主要功能是使機車和車輛從一條軌道轉移到另一條軌道。大量鋪設火車站，但經常使用單道岔。