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井下裝載機(jī)采用液壓機(jī)械傳動(dòng)。 可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，增加扭矩使整機(jī)具有更大的牽引力，同時(shí)適應(yīng)外部阻力的變化，采用自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，在充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命。傳動(dòng)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)。

井下裝載機(jī)采用鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄低矮場(chǎng)地作業(yè)，工作裝置經(jīng)電腦優(yōu)化，結(jié)構(gòu)更合理，鏟斗力強(qiáng)，循環(huán)時(shí)間更短，工作效率更高。

井下裝載機(jī)可拆卸的駕駛棚視野開闊，為操作者提供安全、舒適的工作條件。采用鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄低矮場(chǎng)地作業(yè)。

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井下裝載機(jī)噪音產(chǎn)生的主要因素是空氣動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)、液壓三部分。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，傳動(dòng)系噪音，液壓噪音，車體噪音，底盤各部件連接配合引起的噪音，制動(dòng)系統(tǒng)噪音，工作裝置動(dòng)作操作沖擊噪音等。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)件產(chǎn)生的噪音占1/2以上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振降噪成為工程機(jī)械噪音控制的關(guān)鍵之一。

井下裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音分析

井下裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要是由于內(nèi)燃機(jī)的空氣動(dòng)力噪音，燃燒噪音，機(jī)械噪音。空氣動(dòng)力噪音占有重要分量，是采取降噪的主要對(duì)象。主要有：進(jìn)氣噪音、排氣噪音、風(fēng)扇噪音等。

進(jìn)氣噪音：進(jìn)氣門周期性開閉引起進(jìn)氣管道內(nèi)壓力起伏變化，從而形成空氣動(dòng)力性噪音，稱為進(jìn)氣噪音，一般進(jìn)氣噪音比發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪音高出5dB左右，是僅次于排氣噪音的主要噪音源。

排氣噪音：排氣門打開時(shí)，排，廢氣通過(guò)氣壓閥時(shí)產(chǎn)生的渦流噪音。氣管道內(nèi)壓力起伏變化排氣噪音是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的噪音源，往往比發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪音高出10‐15dB左右。與發(fā)動(dòng)機(jī)功率、排量、轉(zhuǎn)速、平均有效壓力以及排氣口形狀、尺寸等因素有直接關(guān)系。

風(fēng)扇噪音：風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使周圍氣生渦流使空氣發(fā)生擾動(dòng)，以及風(fēng)扇本身結(jié)果與護(hù)風(fēng)圈的共振，產(chǎn)生噪音。

機(jī)械噪音：主要是活塞對(duì)缸體的敲擊，根本原因在于它們之間存在間隙并且往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞所承受的側(cè)向力發(fā)生方向突變。

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井下裝載機(jī)如果安裝了新的變矩器，要做好磨合的工作。

要檢查制動(dòng)加力器的油量，如果油量不多要及時(shí)的添加。另外變速箱的油位也要進(jìn)行檢查。

油門的操縱要進(jìn)行檢查，保證油門的正常使用。

要清洗干凈空氣濾清器，還有柴油和變速油濾器。

檢查前后的車架，查看是否有裂縫或者松動(dòng)的現(xiàn)象。

變速箱要更換新的油，并且油底殼過(guò)濾器也要進(jìn)行清洗。

井下裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油要進(jìn)行更換。