公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。“搬遷政策沒有彈性，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也沒有彈性，以拆違倒房促進(jìn)各片區(qū)工作組工作開展，確保項(xiàng)目早日開工建設(shè)。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費(fèi)站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個(gè)，獲得廣大用戶的一致好評(píng)！

1、掛籃的安裝標(biāo)高，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定值就位。2、預(yù)留孔應(yīng)準(zhǔn)確，不得使吊桿及拉桿受彎。3、掛籃的預(yù)拉力，要按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確設(shè)置。4、錨固螺栓要借助千斤頂將其擰緊。5、外側(cè)模在錨墊板處不要包死。（2）在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，方可拆除承重模板。6、掛籃走行時(shí)，一定要平穩(wěn)前移。7、懸臂澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進(jìn)行。8、千斤頂是施工中的重要工具，必須認(rèn)真保養(yǎng)。9、走行系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。 短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃施工: 短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃由掛籃平臺(tái)、三角架和伺服系統(tǒng)(包括牽索系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、水平支承系統(tǒng)、微調(diào)定位系統(tǒng)等)三大部分組成。 主梁節(jié)段施工中，在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下，必須保證前吊桿受拉力，而且拉力值必須在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。為此要安裝測(cè)力計(jì)。 自行式前支點(diǎn)牽索掛籃施工 對(duì)于普遍使用的懸臂掛籃無論是桁架式還是斜拉式均為后支點(diǎn)形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負(fù)彎矩較大，所以澆筑節(jié)段長(zhǎng)度受限制。而前支點(diǎn)掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負(fù)彎矩受力為簡(jiǎn)支正彎矩受力。這樣澆筑長(zhǎng)度和承受能力可大大提高。混凝土支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。工具式支模的梁、板模板的拆除，應(yīng)先拆卡具，順口方木，側(cè)板，再松動(dòng)木楔，使支柱、桁架等下降，逐段抽出底模板和橫擋木，后取下桁架、支柱。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費(fèi)站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個(gè)，獲得廣大用戶的一致好評(píng)！

承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的反力不要超過其容許承載力的5%。75mm架子管間距400mm布置并且采用“山”形卡配套使用，在其上、中、下部各加一排Φ48×2。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸，不僅造成浪費(fèi)，也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加，導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的安全儲(chǔ)備。混凝土支撐梁拆除工程服務(wù)熱線。

公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。”在11日召開的雨城區(qū)中心城區(qū)建筑拆除和搬遷倒房工作會(huì)上，加快搬遷為城市建設(shè)爭(zhēng)取空間和時(shí)間是會(huì)議安排部署的重要事項(xiàng)。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費(fèi)站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個(gè)，獲得廣大用戶的一致好評(píng)！

2．實(shí)體重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)

水泥土攪拌樁擋墻、高壓旋噴樁擋墻等類似重力式擋墻。此類支護(hù)結(jié)構(gòu)截面尺寸較大，依靠實(shí)體墻身的重力起擋土作用。墻身也可設(shè)計(jì)成格構(gòu)式或階梯形等多種形式，無錨拉或內(nèi)支撐系統(tǒng)，土方開挖施工方便。已活動(dòng)的連接扣件必須拆卸完畢方可停歇，如中途停止拆卸，必須把活動(dòng)的配件重新擰緊。墻身主要承受壓力，一般不承受拉力，按重力式擋墻的設(shè)計(jì)原則計(jì)算。土質(zhì)條件較差時(shí)，基坑開挖深度不宜過大。其適用于小型基坑工程。土質(zhì)條件較好時(shí)，水泥土攪拌工藝使用受限制。各地已有大量應(yīng)用實(shí)體重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)的工程經(jīng)驗(yàn)。

3．組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)

按場(chǎng)地、地質(zhì)及環(huán)境條件的不同，尚可采用多種形式組合的支護(hù)結(jié)構(gòu)，例如樁、墻式支護(hù)結(jié)構(gòu)與土釘墻或重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)合，以及與巖石錨桿組合而形成組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。

公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費(fèi)站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個(gè)，獲得廣大用戶的一致好評(píng)！

一、作業(yè)條件

1、施工區(qū)段劃分。采用模板的投入，增加模板周轉(zhuǎn)次數(shù)。

2、墻、柱鋼筋綁扎完畢安裝完畢，綁好鋼筋保護(hù)層墊。

3、支設(shè)模板前，應(yīng)清除種控制線，將標(biāo)高標(biāo)示好。水或其它過渡引測(cè)點(diǎn)，并完善預(yù)合理的施工流水區(qū)段，減少數(shù)。

管線、預(yù)留洞、預(yù)埋件，并完善隱檢手續(xù)。

墻、柱頭內(nèi)的雜物，彈好各平控制標(biāo)高，引測(cè)到預(yù)留插筋檢手續(xù)。

4、模板涂刷脫模劑并分類歸堆。

5、防跑漿措施：安裝模板前，模板的承墊底部先墊上20mm厚海綿條。底部嚴(yán)重不平的，沿模板內(nèi)邊線用1∶3水泥砂漿找平。

外墻、外柱的外邊根部，根據(jù)標(biāo)高線，在模板底部，粘貼10mm厚海綿條，以確保不漏漿。

6、設(shè)置模板定位基準(zhǔn)：在墻、柱主筋上距樓面約100mm處、距上部梁（板）底約500mm處，根據(jù)模板線，按保護(hù)層厚度焊接水平支桿，以防模板的水平移位。