道岔鋪設施工：站線普通道岔鋪設。按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。火車運送道岔鋼軌至現場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調至6000N以下。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：道岔應按現行標準圖正確拼裝鋪設，各部件位置正確、數量安裝齊全。施工現場必須具有相關的安全標示牌，營業線施工必須設置警戒隔離帶。鋼軌伸縮調節器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。每道工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業指導書，并在施工過程中嚴格執行落實。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

鐵路道岔由許多鐵路配件組成，各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運行。彈性扣件作為鐵路配件的一種，在鐵路道岔中也起著非常重要的作用，下面將詳細說明它們的作用。

據了解，支撐機車和機車方向的構件的是一個叫鐵路鋼軌的產品，鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條，通過彈性條的彎曲和扭曲產生扣合力作用在軌道上，從而有效保證軌道之間長時間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，防止軌道相對于軌枕作垂直和水平運動，保證軌距正常，保證軌道車輛的運行。道岔方向不良的整治：根據《鐵路線路修理規則》規定，道岔維修應包括兩線間距小于5。另外，由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的，不可避免的會產生振動，彈性條的彈性結構也可以吸收車輛經過時產生的沖擊能量，從而達到減震的目的。彈性帶在反復交變應力下工作，承受著彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕，等多種功能，也承受著車輛經過時高的瞬時沖擊載荷，因此彈性帶的性能非常嚴格。

道岔里的那些行業用語你了解嗎？那些數字代表什么含義，我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧！

道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產品從而形成了錯綜復雜的鐵路路線，當然我們在鋪設的過程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產品。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。那么道岔型號中有9，12，18，30道岔的區分，不知道大家對其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。

1、9，12，18，30實際是道岔號數，也就是產品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區分。

2、實際直觀的可根據長度區分，一般9號道岔全長為30多米，12號道岔為40多米，18號道岔為60多米，30號道岔為100多米。

3、注意看道岔標記，一般廠家在生產時會在道岔某一部位做上產品標記，比如在尖軌前端軌腰處做標記牌，上面有產品名稱及一些主要參數，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產品標記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側面鑄有產品型號。

可見，道岔型號的區別，大多是根據他的長度來進行區分的，從而在實際鋪設過程中，來適應鐵路線路對它的需求，當然很多時候，一種道岔型號的產品可能無法滿足需求，通常是多種型號的道岔相互配合，從而來完成鋪設工作。