梅賽德斯-奔馳銳意進取的技術創新精神明顯的體現是在主動和被動安全領域。安全車身、安全轉向系統、安全氣囊和防抱死制動系統（ABS）等技術挽救了無數人的生命。事實上，初的奔馳車設計就很注重提高汽車的操縱性及主動安全性。在隨后的幾年里，前輪的操縱性得到了進一步的改善，這也是為什么當時公司在運動中始終占據地位。奠定了當今安全懸掛設計基礎的一項重要技術創新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車上的雙叉形桿前軸。

全新一代的奔馳G63，整體的品牌力和產品力十足，也有著不錯的影響力和認可度，全新一代的車型帶來了全新的創新表現，依然是同級別車型當中的天花板存在。

包括內飾方面都采用了的綠色內飾，相比傳統的消費者認知，反差還是非常大的，這也是奔馳G級的魅力，既能夠為消費者滿足常規的用車體驗，也能夠帶來個性化的用車需求，并且展現出自身的創新力。

G63和G500都定義于中大型SUV，但是車長不到4米9，軸距不到2米9，只不過車身高度超過了1米9，接近2米，看上去要比常規的中大型SUV高不少。兩者除了車輪尺寸不一樣外，車身側面，G63是V8BITURBO，G500是V8。發動機方面，同為V8發動機，G63顯然更為強悍一些，匹配AMG調校的9AT變速箱，大功率585馬力，大峰值扭矩850牛米，0-100KM/H的加速時間只需要4.5秒，標配AMG全時四驅系統，非承載式車身+開放式差速器，越野能力仍然兼顧，真正的車主很少拿它去越野，但這個實力，還是得具備。