集裝箱租賃 （container leasing)

即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出提供合格的集裝箱交由承在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal)

安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。

集裝箱裝卸區(qū)一般由碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。

聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負(fù)全程運輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。

十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system）

聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負(fù)全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。

十七. 航運公會集裝

這種集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。

具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用;

便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝;

設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式;

設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空;

臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運，并按照要求進(jìn)行加固。這種集裝箱的地板長寬與普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相同，但地板高度為60公分，所以承載的重量較大。

提交方式:貨品裝箱后進(jìn)行稱重方法

貨品逐一稱重后與集裝箱門所示重量相加或者裝貨后過磅與柜重相加方法二

VGM=皮重+貨物總重量，誤差盡量保持在5%以內(nèi)是合理的。