3分鐘前 青島線束工廠值得信賴 吉瑞鑫電子[吉瑞鑫電子b174d44]內容：當發動機不轉且點火開關打開時，發動機控制單元根據加速踏板位置傳感器的信息來控制節氣門控制器。也就是說，當加速踏板踏下一半時，節氣門驅動裝置以同樣的尺度打開節氣門，則節氣門也打開一半。編組處置:修剪尺度是不是正確,修剪是不是平齊,修剪編組時不能傷到芯線。當發動機運轉時（有負荷），發動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關閉節氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節氣門可能完全打開了，其優點是可避免節氣門上節流損失。此外，在一定負荷狀態下涉及有害物質的排放和油耗值將明顯改善。

節氣門自適應

在打開點火開關且不起動發動機時，通過自適應，發動機ECU“學習”節氣門各不同的位置，這些位置參數即可存入發動機ECU。注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的，電壓采樣線之間的短路就已經很可怕了。節氣門位置由2個節氣門驅動裝置來反饋，拆裝或更換節氣門控制單元J-338或發動機ECU，或發動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應，節氣門控制單元的自適應如下：

打開點火開關6S以上，但不操縱起動機和加速踏板。且發動機控制單元識別出“學習需要”時,自適應自動完成(自適應的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內容不一致時，才能識別出“學習需要”。

我們通常把可以將汽車整車線束分成：前艙線束總成、發動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。

但是，線束的劃分和整車的結構和裝配工藝有很大的關系，具體車型為達到結構簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設計，減少回路，不會拘泥于這些分類。