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我們可能有見過或聽說過,在修建道路或維修道路出現(xiàn)人員傷亡的報(bào)道,還有部分設(shè)備損壞的情況,這種事故大多數(shù)是來自后方車輛的追尾造成的。有人會(huì)說了,一般不都是會(huì)放有很長(zhǎng)距離的警示標(biāo)志和燈光嗎?這種方式確實(shí)是有一定的安全保障。有句老話講“意外和明天,你不知道哪個(gè)先來”!我們要防范未然,那么這里就要用上防撞緩沖車了。
防撞車的防撞緩沖墊外部升級(jí)安裝了雙段式共八條弧形鋁管結(jié)構(gòu),當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí),弧形鋁管將首先受力變形,吸收來自后方車輛的巨大沖擊能量。待能量克服了鋁管的變形率之后,緩沖墊將吸收其余能量,雙重防衛(wèi)來確保安全緩沖,一體化的電子箭頭標(biāo)志牌,箭頭指示標(biāo)志可對(duì)左、右及禁止通行進(jìn)行導(dǎo)向指示,較大限度降低施工對(duì)交通流量的影響,并確保安全;駕駛室后部裝有3-4噸折臂吊機(jī),增加整車輔助功能,可用于客戶對(duì)施工中的重物進(jìn)行吊運(yùn)。
防撞車的防撞緩沖吸能模塊采用美國(guó)全進(jìn)口新型的 EA防撞模塊, 通過美國(guó)NCHRP350 TL-2碰撞測(cè)試,可吸收2噸重車輛時(shí)速70公里/小時(shí) 的沖擊能量,由一個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)后鼻端組成,由兩個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)可重復(fù)使用的折疊鍍鋅支撐架組成帶有獨(dú)立的車橋,可直接拖掛于主車后部
近年來,公路養(yǎng)護(hù)安全領(lǐng)域防撞緩沖車的應(yīng)用開始逐漸普及。在很多人眼里,防撞車有多重能量吸收結(jié)構(gòu),能有效緩沖車輛撞擊速度和沖擊力,防止車輛回彈等,它比較大的特點(diǎn)就是“不怕撞”。防撞車也確實(shí)在無數(shù)次實(shí)踐中,證明了其在保障前方施工作業(yè)人員、設(shè)備,及后方撞擊車輛、司乘安全方面起到的突出保護(hù)作用。
然而,是否因?yàn)榉雷簿彌_車“不怕撞”,就可以放任后方車輛撞擊?眾所周知,防撞車的防撞等級(jí)對(duì)后方車輛有明確的噸位和速度要求。它雖然可以抵擋小型車輛的撞擊,但卻無法抵擋高速行駛大型貨車的沖撞。如果被后方小型車輛撞擊,雖然人的生命安全得到了保護(hù),但更換防撞緩沖器的價(jià)格也不菲。因此,無法避免撞擊時(shí),我們要較大限度地保護(hù)人身、財(cái)產(chǎn)安全,而徹1底避免撞擊的發(fā)生,才是我們追求的目標(biāo)。
安全防護(hù),未雨綢繆。現(xiàn)在越來越多的業(yè)主單位意識(shí)到,道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全布防不僅要有防撞車,還要盡較大可能保護(hù)防撞車,避免它被后方車輛撞擊。因此,他們?cè)诜雷簿彌_車招標(biāo)文件中,逐漸將“是否安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)”作為加分項(xiàng)進(jìn)行招標(biāo)。國(guó)內(nèi)部分廠家也開始在自己生產(chǎn)的設(shè)備上,積極加裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng),為安全多加一道防線。安全保障需要各方面重視才能形成合力,才能共筑牢固的生命和財(cái)產(chǎn)安全防線。每個(gè)人都是交通參與者,愿忙忙碌碌、熙熙攘攘的所有道路上,再也不發(fā)生任何撞擊事故!