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冷卻系統(tǒng)不僅起冷卻作用，而且其在車輛起動、暖機、行駛及停機的各個階段都要保證車輛的動力性、經(jīng)濟性及零部件的使用壽命[1]。節(jié)溫器作為調(diào)節(jié)冷卻液大小循環(huán)的關(guān)鍵零件，在冷卻系統(tǒng)中的作用十分關(guān)鍵。廣東明珠集團廣州閥門

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該節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)為O形球閥，其作用是控制冷卻液大、小循環(huán)的流量，具有快開的流量特性。該快開型特性可提高球閥在小開度時的響應(yīng)速度，同時避免在大開度時的流量波動。球閥1的轉(zhuǎn)角在0°～85°之間調(diào)節(jié)大、小循環(huán)的流量。當(dāng)轉(zhuǎn)角為0°時，球閥1關(guān)閉，冷卻液全部流經(jīng)小循環(huán)；當(dāng)球閥轉(zhuǎn)角為85°時，球閥1全部開啟，冷卻液全部流經(jīng)大循環(huán)。廣東明珠集團廣州閥門

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HVOF 是一種新的加工工藝，噴涂厚度 0.3-0.4ram ，涂層與工件之間是機械結(jié)合，結(jié)合強度高(77MPa) ，涂層孔隙率低 ( < 1％) 。該工藝對工件加熱溫度低 ( < 93℃ ) ，工件不變形 ，可進行冷噴涂 。噴涂時，粉末粒子速度高 (1370m／s) ，無熱影響區(qū)，工件的成分和組織無變化，涂層硬度高，可進行機加工。廣東明珠集團廣州閥門

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隨著重型裝備技術(shù)的進步，新型的鍛造成形工藝——多向模鍛工藝被市場廣泛認可，該工藝具有材料利用率高、鍛件內(nèi)部組織纖維流線連續(xù)、鍛件綜合力學(xué)性能好等特點。本文借助多向模鍛成形工藝，提出兩種不同的球閥閥體成形工藝。廣東明珠集團廣州閥門