絞吸式挖泥船：

該類型船舶采用安裝在橋架端部的絞刀頭進行底泥挖掘，通過大型泥泵進行吸泥和泥漿排送。

施工時以鋼樁、三纜定位裝置、定位樁等為圓心進行定位，利用船體兩側橫移錨進行擺動挖泥作業，其特點是單船獨立施工，

管道泥漿輸送，挖泥、運泥一次同時完成，可疏浚可吹填，對土質適應性較好，定位控制較高，這種類型挖泥船在江河湖海均可見到，是一種用途廣泛且普遍使用的一種挖泥船。

斗輪式挖泥船

：此類船舶為絞吸式挖泥船的改進變形，其主要改進在于采用安裝于架橋端部的可旋轉的圓形斗輪組代替絞刀頭進行挖泥作業，提高了底泥的挖掘能力和泥漿的濃度，減少了底泥的擴散。

耙吸式挖泥船：

這是一種在施工工程中通過安裝并懸吊于船舷外的、頭部裝備有用于挖泥耙頭的耙吸管進行挖泥作業的工程船舶，其特點是船舶中段帶有一定容量的泥艙，獨立完成挖泥、運泥、倒泥三個過程；耙吸管一般為柔性管，可收放。污泥脫水設備能將市政污水處理廠沉淀池污泥脫水到含水率45%-60%，工業沉淀池污泥脫水到15%-50%。其作業特點是邊航運邊挖泥，在航運中通過耙頭攪松底泥，然后通過安裝在船艙或耙管上的泥泵將攪松的底泥吸入船內泥艙，待泥艙泥滿后收起耙吸管，將泥云至拋泥區排放后，回到疏挖區繼續挖泥，周而復始。

淤泥等于污泥嗎?

有關人員表示,淤泥與污泥兩者有著本質的區別。把泥沙或碎巖物料依靠強大動力通過泥泵和排泥管線，泵送出2000米之外。污泥是指在給水和廢水處理中,采用各種分離方法去掉溶解的、懸浮的或膠體的固體物質,從中產生的沉渣。污泥中有機物含量大,容易腐化發臭;顆粒較細,密度較小,含水率高且不易脫水,可以作為肥料,可以燃燒。

淤泥為在靜水或緩慢的流水環境中沉積,并經生物化學作用形成,其天然含水量大于液限、天然空隙比大于或等于1.5的粘性土。也就是說淤泥的污染程度要大大少于污泥。

淤泥處理成本有多高?

據有關方案,淤泥處理技術較先進,成本約為120元/方。其中,淤泥固化處理成本,占了大頭,為70元/方。如果淤泥處理量大,那么淤泥處理成本還會下降。

當然,如果采用傳統的堆填的方式,淤泥處理成本比較低,但是,淤泥固化處理具有占地少、無二次污染、能變廢為寶等優點。

在當今經濟發展的快速框架下，沿海城市也快速的開疆拓土，圍海造地、所以淤泥固化也為當今經濟發展貢獻了一份力量。公司配備多種科研設備及實驗池，所研發的產品應銷往俄羅斯、波蘭、馬來西亞、馬爾代夫、委內瑞拉、印度、印尼、尼日利亞等33個國家和地區，并受到客戶的高度贊譽。在圍海造地吹填土淤泥固化、江河灘涂地淤泥固化、河道清淤及原位淤泥改良、公路、建筑、港口貨場路基軟化處理上做到了廣泛應用。下面列舉幾個工程應用：

道路工程

說明：此圖為一般道路工程斷面圖，路基部位固化深度1.8米（固化劑摻入量10%），管溝固化深度3~5米（固化劑摻入量10%），綠化帶固化深度1.3米（固化劑摻入量8%）固化土下部地質情況為吹填土，厚度約5米，同時吹填土以下還有8米厚的淺海相沉積層。以土作為主要原料，對各種土均有非常好的普適性，從國外的施工經驗來看，對于含砂量達到83%的砂質土依然有效。固化土作為承托層滿足設計相關要求，即摻入量為10%的固化土7天無側限抗壓強度大于0.4Mpa,地基承載力大于120Kpa,摻入量為8%的固化土7天無側抗壓強度大于0.3Mpa，地基承載力大于100Kpa

建筑工程

說明：此圖為一般建筑工程斷面圖，淤泥固化厚度為2米，固化劑摻入量10%，固化土下部地質情況為吹填土，固化工作為承托層滿足設計相關要求，即摻入量為10%的固化土7天無側限抗壓強度大于0.6Mpa，地基承載力大于200Kpa

港口貨場

說明：此圖為一般港口貨場、貨運碼頭工程斷面圖，淤泥固化厚度為1.8米，固化劑摻入量為10%，固化工作為承托層其表面可直接做場地及道路結構層，二灰土找平層+水泥穩定碎石層+混凝土面層為增加承載力及提高地基強度，根據施工圖設計可增加“下沉梁”和水泥攪拌樁，形成框架結構。我們真誠的希望為社會各界服務，與廣大客商互利共贏，共同發展，共創。