貝雷片由于其具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點，適應于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等國家基礎建設項目中被廣泛應用。那么貝雷片在使用過程中的主要維護程序有哪些呢?

首先，在使用貝雷式鋼橋時，應在鋼橋兩端豎立安全通行標志牌，防止車輛超載運行，并定期派人檢查橋梁。貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。檢查的重點有：觀察貝雷鋼橋的桁架節，加強弦桿，銷子，橫梁，縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風拉桿，斜撐及聯板等部件是否裝配齊全，有無損壞，有無松動現象，以確保使用安全;定期檢查橋梁基礎是否有沉降，若有應及時處理;在部件周圍涂油脂，以防止水侵蝕生銹;測量橋梁的下落撓度，檢測撓度的增加是否超出安全范圍;檢查各部桿件是否有，變形及銹蝕，必要時應予以更換。

貝雷橋橋梁當導梁組裝結束要做什么

當貝雷橋橋梁當導梁組裝結束經查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊桁架結構的陽頭(或陰頭)指向導梁終一節的陰頭(或陽頭)，用銷子連結起來，插上保險卡。貝雷片由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿分別為雙[10槽鋼，斜桿和豎桿為I8工字鋼，桁架構件材料為16Mn，每片桁架重2。在與導梁聯接好啦的桁架結構兩側各放1片桁架結構，在鄰近兩塊桁架結構的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構。

下彎時，欲裝第二層桁架，前、后兩片桁架的上部銷孔可以毫無困難地對準，插入銷子;但桁架的下部銷孔由于下層橋梁上弦的下垂，必然錯開，要借外部力量才能使它們對準。隨時檢查推出方向，如發現偏移現象，立即糾正，特別是桁架推送至接衡點時較容易轉動，這時，可用撥動尾部的方法加以糾正。此時，用桁架螺栓固定(不需擰緊)其中一片桁架，在另一片桁架的后面的底層橋梁的上弦桿上，安放座架，座架用通過其頭部螺栓孔的螺栓連接在底層桁架上;在座架與桁架之間放菱形千斤頂，用扳手轉動千斤頂螺桿(必要時用鋼管套入扳手柄，以增長轉動半徑，減輕扳力)，使菱形千斤頂由原來關閉的位置逐漸張開;此時，千斤頂的一端頂著座架，另一端推著桁架，使下部錯開的相鄰銷孔徐徐靠攏，直至對準為止，然后插入銷子。

貝雷橋采用插打

貝雷橋采用插打Φ529×8鋼管樁插打入土作為橋墩，支墩頂用2I36b雙拼工字鋼做橫梁，橫梁支承貝雷縱梁，縱梁上用[16槽鋼做分配梁，底膜由一層縱向方木承托，下設一層橫向方木，下層方木與槽鋼分配梁對應，之間采用楔木調整高度。然后，用20t吊車將已聯結好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制U型卡將貝雷架固定在橫梁上。翼板采用腳手架鋼管支撐模板，立桿設置于分配梁上，頂部采用鋼管頂托調整標高。

在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成。貝雷梁有加強弦桿的橋梁拼裝：有加強弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設加強弦桿，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦桿。

貝雷片和貝雷橋的知識

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。貝雷片的參數是多少貝雷架可以是國產或進口，國產貝雷架也稱為321鋼橋，其基本組成單元是貝雷片。

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。很多網站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標題欄上，它們是同一種東西嗎?有沒有什么區別?嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。卸載方案及注意事項:卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分兩個階段。只不過貝雷橋更典型，應用也廣。相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。