除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。轍叉尺寸主要包括趾距、跟距及轍叉全長(zhǎng)。此外還有道岔前長(zhǎng)、道岔后長(zhǎng)、道岔理論全長(zhǎng)、道岔實(shí)際全長(zhǎng)、導(dǎo)曲線后插直線長(zhǎng)或?qū)€半徑等。

位于動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)到發(fā)停車(chē)場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。

雙開(kāi)道岔是在火車(chē)在原來(lái)的單根軌道基礎(chǔ)上再開(kāi)通兩個(gè)方向，為雙開(kāi)道岔，再多開(kāi)通三個(gè)方向，為三開(kāi)道岔，多開(kāi)道岔主要是在有火車(chē)要轉(zhuǎn)向多個(gè)方向這種情況下使用的。三開(kāi)道岔只有一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用。擴(kuò)展資料：道岔鋪設(shè)具體規(guī)定道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一條線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：