隔離墩模具都是按照實際提供的圖紙進行,所以在隔離墩模具生產上,要保證與圖紙的相符合,這樣生產的隔離墩預制件才能正常在公路使用,而且內部是否鋼筋網取決于對公路安全等級的要求。隔離墩模具加工方式所采用的是專分體組裝的模式,隔離墩模具內部的連接是有內里兩塊平面的模板進行螺絲緊固連接的,隔離墩模具的外板是通過焊接的方式進行緊固,用的時候將外層模具懸掛在內層里。這種的做工方式較簡單化,而且加工的速度也是非常快的,同樣的也能保證產品的質量,整體的構造也是非常緊固,在使用壽命上也是發揮。

考慮到脫模的問題時，如果不增加其他的配件話，整體模板拆卸非常繁瑣，尤其是大型的隔離墩，在使用和生產上都無法達到具體的應用要求，所以模板在加工上需要進行改革。經過后期多次試驗，在主板的一側焊接翻轉邊，就可以保證在拆卸、組裝模具時候的便利性了。通過對隔離墩模具的不斷改進，現在制作的模具已經達到了很好的效果。

隔離墩模具在我們行駛的道路中隨處可見，在行駛的道路中也發揮著強大的作用，它改善人民生涯情況，在我國道路建設中起到了一定的隔離和警示的作用。隔離墩模具還具有外表美觀的特點，給現代生活的人們給予了很好的視覺擊。現如今我國模具能與世界模具技術爭鋒。隔離墩模具這一經濟、環保、人類理想模具,確保了我國環境安全。在競爭愈加激烈的今天,技術水平和產品質量的競爭,促使我國模具產業的不斷加快發展。隔離墩模具采用的是國外先進的技術研制開發出來的,采用全電腦,全自動注塑設備和生產技術。同時隨著模具制品的發展,把這些廢舊的模具產品拉回就可以再一次的合理的利用了,這樣一來就能夠非常好的的促進了一種資源的合理的利用。

隔離墩模具的大小也各有不同，其高度從40cm到1.5m都有，根據客戶工程需要的不同也會有不同的設計，比如在社區道路 的隔離墩，一般就會更小，壁厚也會更薄，這通常是因為車輛在生活區內行駛速度本身就已經較慢，并不需要混凝土隔離墩過硬的“抗撞擊”特性，因此為了節省道路面積往往會選擇較小的隔離墩模具進行生產，而在四通八達的馬路 往往就需要80cm及以上的模具了。