即使謹慎小心的進行聯(lián)合制動、降檔等操作，也不能保證離合器不出現(xiàn)過熱等故障。當轉速和輪速不再同步變化時，多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味，也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現(xiàn)了離合器過度損耗，就應該換用更好的離合器了。（酷樂汽車CLauto）離合器的結構如圖。常規(guī)的離合器套件有四個零件：套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍色的飛輪。松開離合踏板時，壓盤上的鋼片彈簧提供壓力，讓摩擦盤和飛輪連接在一起，傳遞動力。

隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊），本田另一款神級踏板車型Forza300是不是也要提上日程了？畢竟PCX150排量過小，本田在國內(nèi)的踏板車型稀缺，剛好由PCX150來打開市場，F(xiàn)orza300的引進也就水順推舟了。那么下面就帶大家看看Forza300這臺本田大踏板本田Forza300本田 新款Forza300和上一代的設計相比，具有更爽朗和更運動的全新外觀，車身尺寸更加緊湊，軸距和長度都減小了。車體也比以前窄，不過座下仍可收納兩個頭盔，座位較高提升可見度和駕駛空間。座下容量驚人，可輕易放入兩個頭盔，左側更有一個凹位，可容下一個飯盒！電動風擋、座下收納巨艙、全車LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強力賣點。

說了這么多， 終動力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動機 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個表現(xiàn)已經(jīng)遠超2.0L自然吸氣發(fā)動機，在現(xiàn)階段經(jīng)過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動機陣營中也是出類拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來說，“國產(chǎn)發(fā)動機不行”這種觀念已經(jīng)過時了，汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革，能活下來的都是狠貨。

當然，它會產(chǎn)生影響。使用拖尾電磁制動器時，由于各種因素的變化，結果會有所不同:

大轉速:離合器和電磁制動器的 大允許轉速(見電磁離合器和制動器基本參數(shù)表)由摩擦面的 大速度決定。如果超過該轉速使用，則不能產(chǎn)生額定扭矩，并且會出現(xiàn)異常磨損或過熱變形。

溫度:離合器和制動器為b級絕緣，正常溫度上升40℃，極限熱平衡下的工作溫度不允許超過100℃，否則線圈和摩擦部件容易損壞。

濕度和水滴:如果水滴附著在離合器和制動器的摩擦面上，在完全干燥前會出現(xiàn)低摩擦，而水是本產(chǎn)品腐蝕的主要原因，請充分注意。