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與西康M15幾乎前后腳亮相的就是濰柴動力與中國重汽聯合開發的WP15T發動機了,功率覆蓋了580至680馬力,扭矩達到了3200N·m,與M15可謂針鋒相對,是國內實裝的馬力的發動機之一。高達580-680的馬力帶來了強勁的動力,在干線運輸的道路上如履平地;遇到山區道路,也能無懼挑戰。作為國內交通科技交流的一大盛典,2022第三屆中國交通科技發展峰會吸引了來自新能源、智能化、數字化、輕量化交通科技等領域的相關部委領導、學者與眾多運輸主流企業參會。本屆峰會開設了峰會、主題峰會以及中國交通科技企業推薦活動,并配套開展交通科技領域創新成果榮譽發布以及裝備展覽展示活動。
除了近曝光度較高的以上幾款大馬力發動機,國內還有很多馬力超過了600馬力的柴油機,例如同為濰柴動力的WP15H,其馬力覆蓋了580-660馬力;2018年玉柴推出的YCK15發動機,馬力有600、650、660三種可選;而在2020年亮相的奧威CA6DX1 16升柴油機,馬力更是達到了750馬力;同為2020年亮相的東風龍擎動力DDi16,馬力達到了720匹。
eActros擁有2個版本,分別是帶有3塊和4塊電池組的版本。每塊電池都具有112kW·h的容量,對應的總容量分別為336kW·h和448kW·h,可分別提供300和400公里的續航能力。不過這個續航里程可能會因地形、駕駛員駕駛習慣、溫度、載重等因素產生一些差異,eActros的定位是適合于城市或城際間的重型配送運輸。關于這款車的補能速度方面,該車在一個半小時就可以將400公里續航版本的eActros由20%充至80%。也許有很多朋友會問了,怎么eActros和eActros LongHaul都是以20%-80%為標準呢,這其實是由于這一區間內可以保持更高的充電功率,補能的效率,也們的充電習慣。
在城配運輸中,純電車型使用成本低、動力性能好、座艙更靜謐,未來將與燃油輕卡、混動輕卡長期并存發展,實現優勢互補。聚焦城市配送應用場景,江淮1卡開發純電系列封閉式物流車,車型預計將于今年12月份線上亮相。江淮1卡還將開發新能源智能專屬平臺,包含新能源專屬造型、智能網聯一體化、電氣E/E架構、電動化底盤、高壓多合一及三電系統;同步升級自動駕駛技術,新能源商用車技術和產品升級,打造底盤更好的智能卡車。