減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至*小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。行星減速機額定輸入轉速*高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關，減速機越大，額定輸入轉速越小)以上，工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。精密行星減速機因搭配伺服電機所以背隙等級(弧分)相當重要，不同背隙等級價格差異相當大，行星減速機可做多齒箱連結*高減速比達100000。

伺服減速機是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。行星減速器一般用于在有限的空間里需要較高的轉矩時，即小體積大轉矩，而且它的可靠性和壽命都比正齒輪減速器要好。正齒輪減速器則用于較低的電流消耗，低噪音和高i效率低成本應用。行星減速機的特點是體積小，輸出扭矩大，傳動效率i高，只要有這些要求的地方都可以用。

減速機軸承發響原因

1、鋼球或滾子上有壓坑。

2、軸承有噪音、外振源干擾。

3、軸承受熱變色并變形。

4、軸承有噪聲。

5、軸承座孔變大，有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大。

6、座孔的擋肩太大，把軸承發的密封件碰得歪曲。

7、迷宮式密封圈的間隙太小與軸發生摩擦。

8、鎖緊墊圈的齒彎曲碰到軸承并發生摩擦。

9、.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發生噪音。

10、座孔的直徑偏小，從而造成軸承溫度過高。

11、軸承座孔直徑過大，實際配合太松。