工程機(jī)械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析

不注意配件型號(hào)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象較普遍。

在維修液壓泵時(shí)，配件代用或錯(cuò)用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長時(shí)間使用卻有害無益，影響機(jī)械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號(hào)不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機(jī)械的技術(shù)性能。如4120F柴油機(jī)應(yīng)使用350瓦發(fā)電機(jī)，卻使用500瓦發(fā)電機(jī)，浪費(fèi)了功率；ZL50裝載機(jī)使用QD274型啟動(dòng)機(jī)，卻使用了QD50型啟動(dòng)機(jī)，因功率不足，柴油機(jī)起動(dòng)困難；135系列增壓和非增壓柴油機(jī)的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象，使柴油機(jī)起動(dòng)困難、功率降低，甚至釀成嚴(yán)重的機(jī)件損壞事故。1臺(tái)6135ZD型增壓柴油機(jī)，由于錯(cuò)用了非增壓型柴油機(jī)活塞，裝配后柴油機(jī)起動(dòng)不著火，更換原型號(hào)活塞（增壓型）后，柴油機(jī)順利起動(dòng)；不同型號(hào)的柴油機(jī)高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無法保證，長期使用是不允許的。因此在維修工程機(jī)械時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型號(hào)的配件，不可用其它型號(hào)配件代用，更不能錯(cuò)用。

力士樂液壓泵的液壓系統(tǒng)的失效根源主要有以下幾個(gè)方面：液體污染、液體泄漏、液體化學(xué)性能變化、液體物理性能變化、液體氣蝕，以及液體系統(tǒng)過熱。所以我們?cè)谶M(jìn)行力士樂液壓泵維修的時(shí)候，需要考慮以上幾點(diǎn)，現(xiàn)在來具體了解一下：

泄漏：泄漏是當(dāng)前液壓系統(tǒng)普遍存在的問題。外泄漏發(fā)生在液壓元件外部結(jié)合面、管接頭以及直線、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)界面。內(nèi)泄漏發(fā)生在液壓元件內(nèi)部運(yùn)動(dòng)副間隙處，如液壓泵的配流副，液壓缸和活塞的密封間隙等。過量的內(nèi)泄漏使泵容積效率降低、液壓缸爬行、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速損失等，對(duì)液壓系統(tǒng)有較大的危害。泄漏是液壓系統(tǒng)失效和故障的信號(hào)，一定要及時(shí)采取對(duì)策。影響液壓系統(tǒng)泄漏的主要因素是密封的磨損或損壞、管件受振而引起松動(dòng)，以及軟管加工或安裝不良等。合理的密封結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的密封材料、必要的密封力是液壓油泄漏穩(wěn)定性的重要因素?？刂埔簤合到y(tǒng)溫升，控制油液污染，控制過大的振動(dòng)，就可以控制液壓系統(tǒng)的內(nèi)外泄漏。

液壓泵維修中怎么防止解決液壓泵出現(xiàn)氣穴氣蝕情況？

液壓泵中產(chǎn)生氣穴的原因

液壓泵中，當(dāng)壓力油流經(jīng)液壓閥等元件的節(jié)流口、噴嘴和節(jié)流部件時(shí)由于速度急劇高，使壓力能大量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，使周圍壓力大幅度下降因而產(chǎn)生氣穴，叫做“節(jié)流氣穴”。

液壓控制滑閥在控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的慣性力，當(dāng)閥口已經(jīng)關(guān)閉，執(zhí)行元件的油流已被切斷，但液壓泵工作部件仍會(huì)短暫地繼續(xù)保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。因而，往往在這些執(zhí)行元件的背后(如液壓缸活塞等)形成真空，造成“氣穴”。

船舶設(shè)備液壓泵維修的常用解決辦法

對(duì)于一個(gè)船舶液壓傳動(dòng)設(shè)備的維修，選用國產(chǎn)的液壓元件，首先要根據(jù)原液壓系統(tǒng)的高工作壓力來確定選用的海水泵液壓馬達(dá)的工作壓力，其次是根據(jù)速度的需求，選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉(zhuǎn)工作排量來確定馬達(dá)的工作流量，根據(jù)安裝環(huán)境，確定選用海水泵液壓馬達(dá)的幾何尺寸，以方便安裝。考慮到船舶液壓系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境，為滿足船舶機(jī)械的負(fù)載特點(diǎn)和工作要求，并且保證系統(tǒng)有較高的可靠度，船舶液壓系統(tǒng)一般均選擇增大馬達(dá)排量的方法以實(shí)現(xiàn)海水泵液壓馬達(dá)的大輸出扭矩。海水泵液壓馬達(dá)增大排量時(shí)，輸出扭矩成正比提高，其轉(zhuǎn)速則成反比下降。

顯然，采用增大排量的方法來提高海水泵液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩，則該類馬達(dá)的轉(zhuǎn)速必然較低，亦即船用海水泵液壓馬達(dá)多為低速大扭矩海水泵液壓馬達(dá)。低速海水泵液壓馬達(dá)與高速馬達(dá)相比，雖然體積和重量較大，但可靠性較高，壽命較長。