氣液增壓缸的出力是怎樣計算的？一般應用下列公式計算氣液增壓缸的壓力：1、增壓缸的出力計算公式為 F=P*A，也就是出力=壓強*受力面積；2、增壓缸出力=壓強*增壓比*油缸活塞面積（油缸就是下面那段預壓行程段）；3、增壓比=增壓缸活塞面積/增壓桿。但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。直接拿數(shù)據(jù)套用公式就可以了，增壓缸一般有5%的下壓摩擦系數(shù)，所以實際出力要比理論出力小5%左右。

一、氣液增壓缸故障現(xiàn)象：動作速度慢。故障分析：1,氣源壓力過低2,管路過長或接口過小3,增壓部分出現(xiàn), 背壓。故障處理方法：

1,將氣壓調(diào)至標準狀態(tài)；2,合理安排氣源縮短管長及適當加大管路元件及氣管通經(jīng)；3,重新設定動作時間。

二、氣液增壓缸故障現(xiàn)象：增壓壓力不穩(wěn)定。故障分析：1,氣源壓力不穩(wěn)定2,增壓行程不夠3,預壓行程未走到位4, 液壓油 , 不足。首先玖容和大家一起來分析可能產(chǎn)生氣液增壓缸工作頻率過低的故障原因：1、管路配置或接口較小。故障處理方法：1,調(diào)整氣源壓力(加裝儲氣罐)；2,計算準確的增壓行程考慮重新訂購；3,降低模具或機臺；4,添加液壓油。

早期增壓缸技術源于德國，重要技術是防補油過滿裝置消除了增壓缸的補油問題。增壓缸的工作頻率，按照不同的行程及缸徑一般在30~60次/分鐘。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常昂貴。后期，東莞玖容在臺灣對其進行了改進，提高了其動作的頻率和速度，對使用條件進行了優(yōu)化，從而增加了氣液增壓缸的使用環(huán)境的范圍和使用壽命。現(xiàn)在玖容增壓缸能夠支持任意角度安裝，且安裝更簡單，而且價格更有優(yōu)勢。