油氣潤滑

油氣潤滑，在學(xué)術(shù)界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)”，是一種新型的潤滑技術(shù)，它成功地處理了干油光滑和油霧光滑所無法戰(zhàn)勝的難題，是潤滑技術(shù)中的一朵正在開放的綺麗奇葩。它異常適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入光滑點(diǎn)的工況條件惡劣的場合。因?yàn)樗芴幚韨鹘y(tǒng)的單相流體光滑技能無法處理的難題，并有十分顯著的運(yùn)用作用，大大延伸了沖突副的運(yùn)用壽命，改善了現(xiàn)場的環(huán)境，因而正在得到越來越的運(yùn)用，異常是在冶金工業(yè)范疇。

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油氣潤滑適用的場合

油氣潤滑是一種新型的氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，它與傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)相比具有很高的優(yōu)越性，尤其適用于高溫，重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點(diǎn)的場合。油氣潤滑尤其適用于高速電主軸，高速電機(jī)用的潤滑，能大幅提高在傳統(tǒng)潤滑方式實(shí)現(xiàn)不了的高速，還能在高速運(yùn)行下滿足軸承可靠潤滑且溫升穩(wěn)定。

油氣潤滑能解決傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，延長軸承的使用壽命，改善了現(xiàn)場的環(huán)境。

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油氣潤滑與油脂潤滑的區(qū)別是什么？

適應(yīng)能力不同。

油脂潤滑通常應(yīng)用于低速裝備，在高溫高速或低溫狀態(tài)下，達(dá)不到令人滿意的效果。高溫環(huán)境下油脂干燥、碳化，堵塞供油管道，無法有效到達(dá)潤滑部位。軸承座內(nèi)的干油長期處在高溫環(huán)境中，會(huì)產(chǎn)生融化現(xiàn)象，水蒸氣、氧化鐵皮的侵入容易變質(zhì)，促進(jìn)軸承的磨損。冬天受溫度影響，干油粘度更大，管道干油供應(yīng)不良，軸承座干油也停止的概率急劇增加。

潤滑脂的主要性能：

◆稠度

潤滑脂在外力作用下抵抗變形的能力稱為稠度。稠度采用針入度來度量，潤滑脂的牌號也采用針入度的等級來表示。針入度越小說明潤滑脂的稠度越大、脂的硬度越高、流動(dòng)性則越差。針入度（或牌號）共分為九級。其中，適合軸承使用的針入度一般為1、2、3級，而2級應(yīng)用的普遍。

一般稠度較低的潤滑脂用于低溫工作條件，而較高稠度的潤滑脂則用于低溫工作條件。

潤滑脂在其規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)使用時(shí)，稠度不會(huì)發(fā)生太大的變化。若工作溫度高于規(guī)定的使用溫度，潤滑脂就會(huì)變軟且容易流失。若工作溫度低于規(guī)定的使用溫度，潤滑脂會(huì)變硬，從而增大運(yùn)動(dòng)阻力或因析油不足影響潤滑效果。