條縫形翅片具有g效的換熱性能，流體通過條縫形翅片時，渦旋首先在下游出現，隨著雷諾數的增加，渦旋出現點向上游前移。(7)定時對翅片管及設備本體連接處進行檢查，查看有無破損以及跑冒滴漏等情況。當翅片間距減小時，在較小的雷諾數下，渦旋就開始出現。這一現象說明，在小的翅片間距下，由于渦旋的產生，換熱系數被增強。對于連續型波紋翅片, 開縫有利于消除橫向渦, 并使流體混合得更加充分，從而提高翅片的流動和換熱性能；在開縫翅片的拐角和縫隙處，局部換熱系數變化劇烈；換熱系數的極大值出現在拐角上游或者翅片的前緣，而值則出現在拐角下游或者翅片的后緣。在干工況下，盡量采用換熱系數大的翅片形式，如條縫翅片，但由于條縫翅片的阻力較大，因此，在需要相同換熱量時，盡量選用迎風面積較大的，而不是排數較大的，以充分利用增強型翅片的優點，而不增加它的風機功率。 百葉窗形翅片是一種換熱系數較大的翅片形式，當翅片換熱器需要在干、濕工況下交替運行時，可在翅片表面添加親水性鍍膜，它對換熱性能影響，但可極大地降低濕工況下空氣流動阻力，對百葉翅片的效果更佳。在此情況下，可盡量采用百葉窗形翅片。

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翅片管是為了提高換熱效率，通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內表面積），從而達到提高換熱效率的目的，這樣一種換熱管。一種鋼鋁復合翅片管，包括翅片和基管，其特征在于：基管為外表面鋁層完整的鋼敷鋁復合管材，翅片為中間具有穿管開孔的鋁質翅片，在穿管開孔處形成卷邊，該翅片上設有定距爪，上述基管與鋁質翅片利用釬焊固定為一體。冷凝器是空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。

1、常見冷凝器類型與特點

冷凝器又稱“液化器”，是使蒸氣在其中放出熱量而液化的換熱器。根據冷卻介質和冷卻方式的不同，冷凝器可分為水冷式、空冷式、蒸發式三種類型。

1）水冷式冷凝器

水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質，靠水的溫升帶走冷凝熱量。假定翅片管的實際傳熱面積為原來的光管外表面積的若干倍，雖然煙氣的換熱系數仍然很低，但反映在光管外表面積上的傳熱效果將大大增加，從而使整個傳熱過程增強，在總傳熱量一定的情況下，使設備的金屬耗量減小，經濟性提高。水冷式冷凝器具有傳熱、結構緊湊的特點。目前，由于水資源短缺，水冷式冷凝器中使用的冷卻水普遍循環使用，其主要缺點是需要設置專門的冷卻水循環系統，初投資高，水處理費用大。常用的水冷式冷凝器有臥式殼管式、立式殼管式和套管式等型式。

在大中型空調制冷裝置及工業制冷中一般均采用水冷式冷凝器，其中又以殼管式冷凝器常用。停車步驟先停熱介質，后停冷介質，并將管、殼程內的液體排凈，以防翅片管發生凍裂和銹蝕。在殼管式冷凝器中，制冷劑通常在管外冷凝，水在管內流動。目前使用的殼管式冷凝器有光管管束與滾壓低翅片管（即螺旋管）兩種。一般，氨用臥式殼管式冷凝器多采用光管管束，氟里昂冷凝器多采用滾壓低翅片管。

2）空冷式冷凝器

空冷式冷凝器也稱風冷式冷凝器，制冷劑在管內冷凝，制冷劑放出的熱量被空氣帶走。換熱器綜合傳熱系數不僅決定了換熱器換熱面積的大小及被加熱介質溫度的高低，而且還影響著換熱器的溫度效率和換熱效率。這種冷凝器中有自然對流空氣冷卻式冷凝器和強制對流空氣冷卻式冷凝器。由于空氣的對流傳熱系數很低（25～35 W/m·2K），空冷式冷凝器的傳熱效率不如水冷式，冷凝溫度與冷凝壓力均較高。另外，在換熱負荷一定的情況下，空冷式冷凝器所需傳熱面積比水冷式冷凝器大，故而設備體積和質量均龐大，占地大。但是可冷熱兩用，初投資低，系統維護管理相對簡單。空冷式冷凝器在工程實際中的應用十分廣泛，既可用于制冷系統，也廣泛應用于空調系統。其z大的優點是不需冷卻水，因此特別適用于缺水地區或者供水困難的場合，在小型制冷空調領域應用尤為廣泛。

3）蒸發式冷凝器

蒸發式冷凝器是以蒸發冷凝和顯熱交換為基礎，制冷劑放出的熱量同時由冷卻水和空氣帶走。只有銅制翅片管其獨特的主動防腐性能使系統更安全，使用壽命更高，可達到無條件使用。制冷劑在管內流動，冷卻水在管外噴淋蒸發時吸收氣化潛熱，使管內制冷劑冷卻和冷凝。蒸發式冷凝器中，省去了冷卻水在冷凝器中的顯熱傳遞階段，使冷凝溫度更接近空氣的濕球溫度，可比水冷式冷凝器系統低3～5℃，從而大大降低壓縮機的功耗，耗水量只有水冷式冷凝器系統的1/3左右。我國蒸發式冷凝器的開發和應用相對滯后，以往多應用于大型的氨制冷系統。近年來，由于電力資源緊張和水資源匱乏，蒸發式冷凝器作為一種節能節水型換熱設備，其研究和應用得到了廣泛重視，促進了蒸發式冷凝器產品技術的成熟和進一步應用。目前，已有一些生產廠家在結構上對其進行了完善，使之應用于中央空調機組。

對于那些需要進行控制的冷凍空調系統和運行環境惡劣的場合，蒸發式冷凝器更容易滿足工藝控制要求。工程應用表明，采用該產品替代傳統的“水冷式冷凝器+涼水塔”方式，增加的初投資一般能在一年左右即可收回，經濟效益明顯。

2、冷凝器中常用的強化傳熱翅片管

傳熱過程是熱量從一種流體通過固體壁面傳給另一種流體的過程。工程實際中，強化換熱器的換熱性能主要從強化兩側介質與換熱管內、外壁之間的對流換熱過程入手。常用的強化傳熱技術有:

(1)表面涂層；

(2)粗糙表面；

(3)擴展表面；

(4)各種內外螺紋管；

(5)擾流元件；

(6)添加物；

(7)沖擊傳熱。試驗壓力和保持壓力時間的規定1、氣壓試驗方法試驗壓力應為設計壓力的1。在各種強化傳熱技術中，在壁面上加裝翅片，作為增強傳熱的一個主要手段，在工程中得到廣泛應用。翅片管式換熱器具有g效傳熱、結構緊湊等特點，已被廣泛地應用于制冷空調裝置、航空航天設備、太陽能集熱器和電子設備等各個領域中。在冷凝器中的應用尤為普遍。

翅片管的種類很多，而且還在不斷涌現新的品種，在這方面的研究也較多[4～6]。大體上可按加工工藝、翅片形狀、材質、用途等幾個方面對翅片管進行分類。在冷凝器中，常用的翅片管有以下幾種形式。

1）內螺紋管

2）整體型螺旋翅片管

3）螺旋槽管

螺紋類翅片管、套片式翅片管、波紋管、螺旋扭曲管、螺旋繞片管等g效傳熱元件在冷凝器中得到了廣泛的應用，傳熱效果得到了顯著提高。除此之外，新齒形傳熱管還在不斷出現。與光管相比，它們具有下述共同特點：

(1)不同形狀的翅片均可使傳熱壁面變得粗糙，從而破壞靜止的層流邊界層，提高對流換熱系數，使換熱得到不同程度的強化；

(2)在負荷一定的條件下，冷凝器所需面積可大大減小；

(3)根據大多數人的常識，粗糙的翅片管表面容易引起結垢；事實上，由于粗糙表面引起的紊流破壞了靜止的附面層，會使污垢難于附著；即使有污垢附著，污垢也呈現離散的鱗片狀，設備運行中溫度的變化使管子發生膨脹和收縮，會因污垢與管壁材料間的脹差巨大而引起剝離，在介質的沖擊下自行脫落。翅片管的材料范圍很廣，有碳鋼、不銹鋼、鋁及鋁合金、錫及銅合金鈦、蒙乃爾合金等，有時還采用雙金屬翅片以節約貴重金屬，同時又能適應耐腐蝕性等工藝要求。而光管垢層為圓柱體，無任何自脫力。因此，翅片管的結垢情況并不比光管嚴重多少。

冷凝器的應用范圍十分廣闊，特別是在制冷空調系統中。在無相變的空氣與空氣的換熱情況下，或者水與水的熱交換，通常以裸管比較適合。冷凝器作為主要的傳熱設備之一，其性能的好壞直接影響到裝置的總體工作性能。因此，冷凝器傳熱過程的強化得到了越來越廣泛的重視。為了提高冷凝設備的整體性能，通過管子形狀或表面性質的改造來強化傳熱過程以提高冷凝器的效率，已成為國內外冷凝器發展的一種趨勢。柏恩翅片管換熱器所采用的緊湊型串片式管片系統，它是一種新型的g效傳熱元件。其獨特的片型結構和加工工藝流程，使得空冷器產品具有更加緊湊的外形尺寸，更高的換熱效率和更輕的重要。

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翅片管散熱器內部需要噴涂涂料，是對設備本身的一種保護。下面我們來看一下一般翅片管散熱器內部噴涂涂料的選擇，常見的有三種：

一、有機涂料。這種涂層主要是通過隔離、不讓水與基體直接接觸，從而讓散熱器來實現徹底防腐。

二、為雙涂層。但是由于技術應用上的原因，還無法達到除氧和軟化技術的要求，造成采暖水中的含氧大大超過了標準，這樣就容易導致翅片管的氧腐蝕。層涂層為鋅鉻無機涂層，在320攝氏度以上的烘箱內燒結固化。第二層涂層為樹脂有機涂層，經180度高溫固化，該涂層起到封閉層涂層可能存在的毛細孔的作用，避免水通過毛細孔滲透到基材表面。兩個涂層緊密融合，雙層保護，令散熱器具有更強的防腐能力，更加安全。

三、無機涂料。以鋅基鉻鹽類為代表，涂層與基體在高溫下化學結合，附著力強、不易剝落。其工藝要求很嚴，保證散熱器表面的前處理效果，表面須經過除油、沖洗、涂敷、固化和冷卻等多道嚴格的工序處理。

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